​Uber știe prea multe despre tine

Uber are adresa ta de acasă. Are adresele tuturor locurilor unde vrei să ajungi.Știe când mergi la biserică, acasă la gagică-tu, la doctor. Iar dacă ești șofer pentru Uber, te urmărește ore în șir în fiecare zi.

Vorbim mult despre supravegherea statului, tehnologia de recunoaștere facială, mașinile de poliție deghizate în vehicule Google Maps, războiul împotriva codării. Și da, bineînțeles, supravegherea guvernamentală e foarte nașpa. De asta există organizații precum Electronic Frontier Foundation care scot rapoarte în care notează giganții tehnologici în funcție de cum tratează aceștia intimitatea utilizatorilor.

Dar aceste rapoarte analizează cum reacționează industria tehnologică la supravegherea guvernamentală. În aceste rapoarte, Uber a primit cinci stele din cinci, ceea ce înseamnă că e o companie foarte sigură. Doar pentru că supravegherea guvernamentală e mult mai nocivă și se petrece la nivel mai înalt, nu înseamnă că trebuie să ignorăm invaziunile incredibile în intimitatea noastră pe care le comit companiile precum Uber – nu din motive de securitate națională, ci din interese proprii.

Uber își urmărește șoferii prin GPS. În Hangzhou, China, compania a folosit tehnologii de urmărire pentru a-i depista pe șoferii care participau la proteste ale taximetriștilor și i-a amenințat că va încheia contractele cu ei. Folosește și giroscoape ca să vadă cât de repede conduc șoferii sau dacă stau pe telefoane în timpul condusului. Poate că siguranța pasagerilor e mai importantă decât intimitatea șoferilor – dar, totuși, chestia asta arată că Uber are multe metode de a colecta informații despre oameni.

Și nu face asta doar prin intermediului telefonului. În 2015, Uber a făcut un parteneriat cu firma Santander ca să le ofere automobile în leasing șoferilor. Înțelegerea cu Santander includea clauze care indicau că Santander ar fi plănuit să lanseze vehicule care conțineau dispozitive care să închidă sistemul mașinii dacă șoferul întârzie plata ratelor. Tot prin acest dispozitiv, mașinile erau urmărite și preluate de la șoferi. După o vreme, Uber a încheiat parteneriatul cu Santander, dar nu e clar dacă va mai folosi dispozitivele în noile programe de împrumut. Am încercat să-i contactăm, dar nu ne-au răspuns.

Nu doar șoferii sunt afectați de strategiile de urmărire Uber și nu doar capitalismul feroce motivează invaziunea intimității. În 2012, Uber a publicat pe blog o postare de prost gust în care cuantifica informațiile utilizatorilor ca să analizeze câte mașini Uber au fost luate după câte un one-night-stand.

Nu există niciun motiv pentru a accesa astfel datele utilizatorilor decât ca să râzi pe seama lor, iar Uber a făcut aceste rezultate publice. În scurt timp, postarea a fost totuși ștearsă de pe blog. Dar, pentru că activitatea companiei nu e transparentă, nu știm dacă au continuat cu aceste analize dubioase ale informațiilor.

Ce e mai rău e că Uber nu dezvăluie ce fel de informații colectează despre oameni.

Am rugat un grup de experți în securitate să ne spună cam câtă informație colectează Uber și cât de multe știe despre tine. Rezultatele n-au fost foarte surprinzătoare. Uber știe, printre altele, unde ești, câtă baterie mai ai la telefon, ce model de telefon ai, ce adresă de IP ai și ce adresă MAC are cipul tău de Bluetooth (nu se știe de ce ar avea nevoie compania de așa ceva). (Când am întrebat compania cum comentează rezultatele, ne-a trimis pagina lor de FAQ cu permisiunile pentru aplicație.)

La urma urmei, te aștepți la toate asta din partea unei companii care are un serviciu de online și mobil, dar poate că asta e ideea: oare consumatorii sunt conștienți că informațiile lor snt trimise pe serverele Uber? Și ce face Uber cu aceste informații?

Poți spune că n-ai nimic de ascuns. Dar genul de informații la care Uber are acces – chiar dacă nu e vorba de conținutul mesajelor de pe telefon – sunt extrem de invazive.

În procesul Statele Unite vs. Jones, Justice Sotomayor a notat că informațiile colectate de GPS pot spune foarte multe lucruri despre o persoană. „GPS-ul divulgă traseele de natură privată ale utilizatorului: drumurile la psihiatru, la chirurgul plastic, la clinica de avorturi, la centrul de tratament pentru SIDA, la clubul de striptease, la avocat, la motelul ieftin, la întâlnirea sindicală, la moschee, sinagogă sau biserică, la barul gay și așa mai departe. "

Decizia tribunalului în cazul Jones a fost că guvernul trebuie să aibă mandat ca să-ți instaleze un GPS în mașină. Dar dacă folosești Uber, regula nu se aplică. Teoretic, Uber îți poate folosi informațiile din GPS fără mandat.

Din fericire, se pare că Uber a optat să-i ceară guvernului să-i furnizeze un mandat în astfel de cazuri. Din păcate, Uber nu prea are grijă de siguranța informațiilor. Compania a fost în multe rânduri victima unor atacuri ale hackerilor. În octombrie 2015, Uber a avut o scurgere de informații care conținea toate numerele de securitate socială ale șoferilor. În plus, mai mulți utilizatori s-au plâns că li s-au spart conturile. Pe deasupra, Uber s-a mai jucat, în trecut, cu informațiile șoferilor și ale pasagerilor – uneori pentru profit, alteori pentru divertisment.

Un mandat nu reprezintă cea mai mare amenințare pentru intimitatea unei persoane obișnuite. Cele mai periculoase sunt companiile tehnologice private, ale căror activități nu sunt strict supravegheate sau chiar sunt acceptate ca parte a modelului lor de business. Poate că Uber te protejează de supravegherea guvernului, dar cine te protejează de supraveherea Uber?

Urmărește VICE pe Facebook .

Traducere: Oana Maria Zaharia

Mai multe despre Uber pe VICE:
M-am angajat șofer la Uber, în București, ca să înțeleg de ce vor dispărea taximetriștii
Am vorbit cu șoferi Uber, ca să aflu de ce s-a stricat serviciul în București
Am vorbit cu clienții care au ratinguri proaste la Uber
Uber și cartelul taximetriștilor au început războiul mânăriilor