Μπανάνες, Ανανάδες και «Ορφανή» Κόκα στον Πειραιά

Στις αρχές του περασμένου Σεπτεμβρίου, κλιμάκιο του Τμήματος Δίωξης Λαθρεμπορίου του Γ' Τελωνείου Πειραιά απομόνωσε ένα κοντέινερ που είχε ξεφορτωθεί και εκτελωνιστεί μια εβδομάδα νωρίτερα. Το κοντέινερ μετέφερε 1.080 χαρτοκιβώτια με μπανάνες και είχε φθάσει στην Ελλάδα με το πλοίο Maersk Safmarine Bayette, το οποίο είχε ξεκινήσει στις 11 Αυγούστου από το λιμάνι Γκουαγιακίλ του Εκουαδόρ, ανατολικά της Κολομβίας. Παραλήπτης των φρούτων (συνολικά 21 κοντέινερ) ήταν εταιρεία-διανομέας με αποθήκη στου Ρέντη, που λειτουργούσε για λογαριασμό του ελληνικού παραρτήματος μεγάλης εταιρείας εμπορίας φρούτων.

Οι τελωνειακοί χρησιμοποίησαν αρχικά συσκευή Χ-ray για να σκανάρουν το κοντέινερ κι επίσης κάλεσαν από την Αθήνα τον σκύλο ανιχνευτή ναρκωτικών, Αxel. Η πληροφορία ήταν ακριβής. Σε ειδική κρύπτη, στην πλάτη του ψυκτικού μηχανήματος, βρέθηκαν 90 πακέτα κοκαΐνης. Το συνολικό βάρος ήταν 103 κιλά και 437 γραμμάρια. Καθόλου άσχημα. Έναν μήνα αργότερα, δόθηκε συνέντευξη Τύπου στον Πειραιά, στο υψηλότερο επίπεδο, παρουσία του Υφυπουργού Οικονομικών και του διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων. Το φορτίο των 103 κιλών δεν ήταν το μοναδικό, καθώς ήδη από τις αρχές Αυγούστου συνολικά 700 κιλά είχαν βρεθεί σε κοντέινερ με μπανάνες στα λιμάνια Πειραιά, Θεσσαλονίκης και Δυρραχίου Αλβανίας.

Ο προϊστάμενος της Δίωξης Ναρκωτικών του ΣΔΟΕ, Λουκάς Δανάμπασης, και ο τμηματάρχης της Δίωξης Ναρκωτικών στο Γ' Τελωνείο Πειραιά, Βασίλης Κοντοθανάσης, περιέγραψαν ότι ελέγχθηκαν περισσότερα από 300 κοντέινερ, σε 15 από τα οποία βρέθηκε λατινο-αμερικάνικη κοκαΐνη αξίας 10 εκατ. ευρώ. Οι πρώτες κατασχέσεις είχαν γίνει το προηγούμενο διάστημα σε Μάλτα και Ισπανία, πάντα σε κοντέινερ με μπανάνες και ανανάδες, έτσι οι συνεργάτες του καρτέλ άλλαξαν σχέδιο κι έστειλαν το «πράγμα» στην Ελλάδα. Η ανάλυση στο Χημείο του Κράτους έδειξε καθαρότητα 85%.

Πέρα από την εντυπωσιακή ποσότητα των ναρκωτικών, όμως, δεν εντοπίστηκαν οι παραλήπτες των φορτίων και οι χρηματοδότες της μεταφοράς. Ειδικά για την περίπτωση των 103 κιλών, εκτός από τον οδηγό του φορτηγού που έβγαλε το κοντέινερ από το λιμάνι, δικογραφία σχηματίστηκε σε βάρος των φρουτέμπορων, της εκτελωνίστριας και του ιδιοκτήτη της μάντρας στον Ασπρόπυργο, όπου αποθηκεύτηκε άδειο το κοντέινερ μετά το ξεφόρτωμα των φρούτων στου Ρέντη. Όλοι δήλωσαν κατηγορηματικά ότι δεν μπορούσαν να γνωρίζουν τι υπήρχε εντοιχισμένο στο κοντέινερ και ότι δεν είχαν καμία σχέση με την κοκαΐνη. Προσωρινά κρατούμενος κρίθηκε μόνο ο οδηγός.

Από τον δικαστικό φάκελο της υπόθεσης, αποκαλύπτεται πράγματι ένα πλέγμα ανθρώπων και εταιρειών στο λιμάνι του Πειραιά. «Έχω χάσει τη γη κάτω από τα πόδια μου. Δουλεύω ως υπεύθυνος πωλήσεων, δεν έχω καμιά ανάμιξη με τις παραγγελίες, τη μεταφορά και την αποθήκευση των εμπορευμάτων», κατέθεσε εκπρόσωπος στην Ελλάδα της εταιρείας εισαγωγής των φρούτων. «Κανένας από το γραφείο μας δεν παρευρίσκεται ούτε στο λιμάνι ούτε στις αποθήκες-ψυγεία της εταιρείας, που αναλαμβάνει να διακινήσει για λογαριασμό μας το εμπόρευμα σε πελάτες. Τους δίνουμε κάθε εβδομάδα μια λίστα με τους πελάτες και τις ποσότητες που θα παραλάβουν από τις αποθήκες τους».

VICE Video: Ο Άγγελος Έκανε τη Νύχτα Μέρα

Παρακολουθήστε όλα τα βίντεo του VICE, μέσω της νέας σελίδας VICE Video Greece στο Facebook.

Ο εκπρόσωπος της εταιρείας-διανομέα, επίσης, συνελήφθη. «Η κύρια δραστηριότητά μας είναι οι εκτελωνισμοί και η αποθήκευση των φρούτων για λογαριασμό τρίτων. Συνεργαζόμαστε με μεγάλες εταιρείες, όπως την Chiquita, τη Bonita, τη Dole. Δεν γνωρίζουμε τα διαδικαστικά της μεταφοράς», κατέθεσε. Ακτινογράφηση γίνεται μόνο σε φορτία που φθάνουν στον Πειραιά από «ύποπτα» λιμάνια. Μετά τον εκτελωνισμό, το κοντέινερ παρέλαβε μεταφορική εταιρεία. Η διαδικασία της εκφόρτωσης στην αποθήκη του διανομένα διήρκεσε 20 λεπτά και τα φρούτα μπήκαν στο ψυγείο - οι μπανάνες είναι ακόμη πράσινες και δεν τρώγονται. Το άδειο κοντέινερ μεταφέρθηκε σε ιδιωτική μάντρα - άλλα επιστρέφουν στο λιμάνι. «Δεν γνωρίζω πόσο καιρό μένει εκεί. Δεν μας χρειάζεται και θα πρέπει να επαναχρησιμοποιηθεί», κατέθεσε ο διανομέας. Ο ίδιος δήλωσε κάτι κρίσιμο: «Τα εμπορεύματα ταξιδεύουν και εν πλω ρυθμίζεται πού θα φθάσουν και σε ποια χώρα θα παραδοθούν, ανάλογα με τις ανάγκες της αγοράς και τη ζήτηση. Μόνο το ταξίδι και τα λιμάνια προορισμού είναι γνωστά».

To τελευταίο επιβεβαίωσε ο τμηματάρχης του Τελωνείου που κατέσχεσε τα 103 κιλά κόκας. «Υπάρχει η δυνατότητα εν πλω το συγκεκριμένο κοντέινερ να αλλάξει προορισμό και παραλήπτη. Αυτό εξαρτάται από τις εντολές που λαμβάνει η εταιρεία από τον φορτωτή του εμπορεύματος. Νομίζω ότι το συγκεκριμένο θα ερχόταν απευθείας στον Πειραιά. Νομίζω ότι σταμάτησε στην Ισπανία και άλλαξε πλοίο, αλλά δεν είμαι βέβαιος», κατέθεσε. Ουσιαστικός έλεγχος κατά τη φόρτωση της μπανάνας στο Εκουαδόρ δεν γίνεται. Ο τελωνειακός πιστεύει ότι η τοποθέτηση των ναρκωτικών έγινε πριν τη φόρτωση του κοντέινερ με μπανάνες και ότι οι παραλήπτες θα τα αφαιρούσαν όταν αυτό έμενε άδειο στη μάντρα φύλαξης (depot) στον Ασπρόπυργο.

«Τη μάντρα την επιλέγει η Maersk στην οποία ανήκει το κοντέινερ, η οποία δεν έχει αποθηκευτικό χώρο στο λιμάνι», κατέθεσε ο τελωνειακός. Το τελευταίο αμφισβητείται από τον ιδιοκτήτη της μάντρας. Υπάρχει κάτι ακόμη που αφορά την ηλεκτροδότηση και τη συντήρηση των κοντέινερ. Ο τμηματάρχης του τελωνείου περιγράφει ότι στο λιμάνι υπάρχουν τεχνικοί της Maersk που παρακολουθούν από ειδική εφαρμογή το σημείο που βρίσκεται και αν λειτουργεί το σύστημα ψύξης. «Το κοντέινερ είναι στην πρίζα του φορτηγού έως ότου ξεφορτωθούν οι μπανάνες. Η εταιρεία που τα παραλαμβάνει δεν νομίζω ότι έχει το δικαίωμα να πειράξει το σύστημα ψύξης, αν κατά την εκφόρτωση υπάρξει πρόβλημα». Αυτό δεν ισχύει, απαντά ο ιδιοκτήτης τoυ depot στον Ασπρόπυργο, καθώς υπάρχουν τεχνικοί στο λιμάνι, εργολάβοι που συνεργάζοντιαι με θυγατρική της Cosco, που τα παρακολουθούν.

Ο ιδιοκτήτης της μάντρας όπου φυλάσσονται άδεια τα κοντέινερ - εκπροσωπείται από τον δικηγόρο Πειραιά, Γιάννη Γλύκα - υποστηρίζει ότι δεν μπορεί να γνωρίζει από ποιο λιμάνι έχει ξεκινήσει το κοντέινερ, πότε θα φθάσει στο λιμάνι του Πειραιά και τι περιέχει. Δεν γνωρίζει πότε θα εισέλθει στον χώρο φύλαξης που διαθέτει κι επίσης δεν επιλέγει ποιο θα μεταφέρθει εκεί. «Είχε εντολή μόνο οπτικού ελέγχου στο depot και δεν είχε καμία εντολή εκτέλεσης στο ψυκτικό μηχάνημα. Είναι αθώος και αυτό θα αποδειχθεί κατά την εκδίκαση της υπόθεσης», δήλωσε o κ. Γλύκας στο VICE. Ο Πειραιάς θεωρείται «περιοχή πλεονάσματος», δηλαδή οι εισαγωγές είναι περισσότερες από τις εξαγωγές. Έτσι επιλέγονται τυχαία τα κοντέινερ για να επιστρέψουν κενά σε αποθήκες εκτός προβλήτας και να χρησιμοποιηθούν σε εξαγωγές, όπως το συγκεκριμένο.

Ως μάρτυρας εξετάστηκε και στέλεχος της Maersk. «Στα λιμάνια που δραστηριοποιείται η εταιρεία έχει στοκ από κοντέινερ, που χρησιμοποιούνται για εξαγωγές σε τρίτες χώρες. Η επιλογή γίνεται τυχαία», κατέθεσε. «Για την εταιρεία το να μείνει ένα κοντέινερ αδρανές είναι χάσιμο χρημάτων, οπότε πρέπει να κινούνται και κενά». Τα 103 κιλά της λατινο-αμερικάκινης κόκας στον Πειραιά παραμένουν «ορφανά».

Περισσότερα από το VICE

Οροθετικοί Πρόσφυγες Παραμένουν Αποκλεισμένοι Από το Σύστημα Υγείας

Ο Κορονοϊός Επανέφερε στο Προσκήνιο Ένα Ραπ Γκρουπ Από τον Βύρωνα

Οι Άστεγες Προσφύγισσες στην Ελλάδα Είναι Αντιμέτωπες και με τους Βιασμούς