Ο Αρχηγός των «Κίτρινων Γιλέκων» στη Γερμανία Είναι Ένας 26χρονος Έλληνας

Είναι μόλις 26 ετών, με χίπστερ μουστάκι, κοντό κούρεμα και γυαλιά. Φορά με περηφάνια το κίτρινο γιλέκο και είναι καλεσμένος σε εκπομπές prime zone της γερμανικής τηλεόρασης, όπου υπερασπίζεται τους πολίτες με χαμηλά εισοδήματα, οι οποίοι αναλαμβάνουν βάρη που ανήκουν στην κυβέρνηση, όπως λέει. Ο Ιωάννης Σάκκαρος, Έλληνας γεννημένος στη Στουτγκάρδη, είναι ο αρχηγός των κινητοποιήσεων των «Κίτρινων Γιλέκων» στη Γερμανία. Από τις αρχές Ιανουαρίου, ο 26χρονος εργαζόμενος στη γραμμή παραγωγής της Πόρσε, οργανώνει τις συγκεντρώσεις κατά της απαγόρευσης κυκλοφορίας των παλιών ντίζελ αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα νέα όρια εκπομπής ρύπων, χιλιάδες αυτοκίνητα στη Γερμανία πρέπει να αποσυρθούν τον προσεχή Απρίλιο - μαζί και το δικό του, ένα πετρελαιοκίνητο ηλικίας 14 ετών.

Η Γερμανία δεν έχει συνέλθει από το σκάνδαλο Dieselgate. Αφορούσε την παράνομη εγκατάσταση ενός λογισμικού σε πετρελαιοκίνητα μοντέλα Volswagen, το οποίο αντιλαμβανόταν τον έκτακτο έλεγχο στον δρόμο και έδειχνε μειωμένες μετρήσεις ρύπων. Την ίδια στιγμή, οι κινητοποιήσεις των «Κίτρινων Γιλέκων» διογκώνονται και η τοπική κυβέρνηση στη Στουτγκάρδη, υπό τον πρωθυπουργό Βίνφριντ Κρέτσμαν, φαίνεται να παίρνει σοβαρά τις αντιδράσεις. Λίγες ώρες πριν από την συγκέντρωση του περασμένου Σαββάτου, ο 26χρονος Ιωάννης Σάκκαρος μίλησε στο VICE για τα γερμανικά «Κίτρινα Γιλέκα».

VICE: Ετοιμάζεστε για την αυριανή συγκέντρωση;
Ιωάννης Σάκκαρος: Ναι, είναι η πέμπτη συνεχόμενη εβδομάδα που βγαίνουμε στον δρόμο, φορώντας τα κίτρινα γιλέκα. Η συγκέντρωση γίνεται στο σημείο όπου βρίσκεται ο σταθμός μέτρησης των ρύπων, στο Neckartor, ένα από τα πιο επιβαρυμένα από την κυκλοφορία σημεία της Στουτγκάρδης.

Πώς ξεκίνησε όλο αυτό;
Το περασμένο καλοκαίρι, ένας φίλος μου, Έλληνας, στη Γερμανία ήθελε να αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο. Ένα όχημα καινούριας τεχνολογίας Euro6 κοστίζει πάνω από 10.000 ευρώ και δεν είχε τόσα χρήματα. Μετά από μια συζήτηση που κάναμε, έφτιαξα στο Facebook τη σελίδα Kein Diesel Fahrverbot in Stuttgart (Όχι στην ντιζελο-απαγόρευση στη Στουτγκάρδη), η οποία έως τον περασμένο Νοέμβριο είχε 220 likes – σήμερα την ακολουθούν 7.100 άτομα. Στην αρχή ανέβαζα όσα έγραφαν οι εφημερίδες για την απαγόρευση στη Στουτγκάρδη, ώσπου μια μέρα έγραψα, «Τι θα γίνει, θα κάνουμε καμία διαμαρτυρία;». Η πρώτη συγκέντρωση έγινε στις 11 Ιανουαρίου. Είχαν δηλώσει ότι θα έρθουν 50 άτομα και ήρθαν 250. Η τελευταία διαμαρτυρία είχε περίπου 2.000 άτομα. Σε άλλες πόλεις, αντίθετα με τη Στουτγκάρδη, η απαγόρευση δεν είναι καθολική, για παράδειγμα στο Αμβούργο αφορά δύο δρόμους. Ωστόσο, ξεσήκωσα και άλλες πόλεις, όπου ήδη πραγματοποιούνται συγκεντρώσεις.

Ποιο είναι το βασικό αίτημα;
Να μην ισχύσει η απαγόρευση των αυτοκινήτων τεχνολογίας Euro4, τα οποία εκπέμπουν ρύπους πάνω από το όριο των 40 μικρογραμμαρίων διοξειδίου του αζώτου ανά κυβικό μέτρο και είναι οχήματα ηλικίας γύρω στα 15 χρόνια. Η τεχνολογία των αυτοκινήτων βελτιώνεται, όμως γιατί δεν είχε επιβληθεί τόσα χρόνια ο περιορισμός; Αυτό έπρεπε να γίνει πριν από 20 χρόνια. Να συμβεί στην Κίνα το καταλαβαίνω, διότι ένας Κινέζος, αν έρθει στη Γερμανία, θα κάνει θεραπεία με την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα. Στη Στουτγκάρδη το μέτρο θα ισχύσει από τον Απρίλιο - για οχήματα από άλλα κρατίδια ισχύει από την 1η Ιανουαρίου.

VICE Video: Aυτόνομη Οδήγηση

Παρακολουθήστε όλα τα βίντεo του VICE, μέσω της νέας σελίδας VICE Video Greece στο Facebook.

Ποιος επιβάλλει αυτόν τον περιορισμό;
Υπάρχει μια ένωση πολιτών, η Deutsche Umwelthilfe (DUH), που παίρνει τις μετρήσεις κάθε σταθμού και όπου υπάρχει παραβίαση των ορίων, μηνύει την τοπική κυβέρνηση. Κι επειδή ο νόμος εφαρμόζεται, η Στουτγκάρδη έπρεπε να ανακοινώσει μέτρα για τη βελτίωση του αέρα. Και τι κάνουν; Απαγορεύουν τα Euro4, που ανήκουν σε φτωχές οικογένειες. Στη Στουτγκάρδη είναι περίπου 80.000 ιδιοκτήτες. Ποιος θα αγοράσει ένα τέτοιο παλιό αυτοκίνητο; Κάποιος που δεν έχει πολλά χρήματα.

Εσείς αμφισβητείτε το όριο ή τις μετρήσεις;
Πολλοί ειδικοί λένε ότι το όριο των 40 μικρογραμμαρίων είναι πολύ χαμηλό. Αν σκεφτείς, στα σπίτια ζεσταίνουμε νερό με γκάζι, το ίδιο συμβαίνει και με τη λειτουργία ηλεκτρικών συσκευών. Επιπλέον, το σημείο όπου βρίσκεται ο σταθμός μέτρησης στο Neckartor είναι λάθος. Είναι κλειστό σημείο και δεν ανανεώνεται ο αέρας. Είναι σαν να ανάβεις τσιγάρο και να φυσάς προς τον μετρητή.

Πώς συνδέονται όλα αυτά με το σκάνδαλο ρύπων Dieselgate;
Είναι το αποτέλεσμα του γεγονότος ότι τα προηγούμενα χρόνια η κυβέρνηση κοιμόταν και δεν είχε πάρει μέτρα. Τότε οι Πράσινοι –που σήμερα τους βρίζουν στη Στουτγκάρδη- έλεγαν ότι οι μετρήσεις των ρύπων των αυτοκινήτων πρέπει να γίνονται έξω στον δρόμο και όχι στο εργαστήριο. Φταίει βέβαια η και ΕΕ που έπρεπε να επιβάλει τον ίδιο τρόπο μέτρησης ρύπων σε όλα τα κράτη-μέλη.

Εσύ με τι αυτοκίνητο κυκλοφορείς;
Έχω ένα μικρό πετρελαιοκίνητο, 14 ετών. Στη δουλειά πηγαίνω με το τρένο. Το αυτοκίνητο το χρειάζομαι μια-δυο φορές την εβδομάδα και δεν περνάω καν από το σημείο που βρίσκεται ο σταθμός μέτρησης.

Ποια είναι η σχέση σας με τα «Κίτρινα Γιλέκα» στη Γαλλία;
Δεν έχουμε σχέση με επεισόδια, οι συγκεντρώσεις είναι ειρηνικές. Την ιδέα την είχα πάρει από τη Γαλλία, γιατί στην αρχή τουλάχιστον ήταν ένα ακομμάτιστο κίνημα. Φοράμε τα κίτρινα γιλέκα και σήμερα είναι η μεγαλύτερη συγκέντρωση που γίνεται στη Γερμανία. Δεν είχα ξαναπάει σε διαδήλωση και τώρα οργανώνω τη δική μου. Αισθάνομαι περήφανος, επειδή κατάφερα κάτι πολύ μεγάλο. Ο κόσμος είναι αγχωμένος, διότι δεν είναι καθόλου εύκολο να αγοράσεις ένα καινούριο αυτοκίνητο.

Ποιοι έρχονται στη διαδήλωση;
Είναι τα λαϊκά, εργατικά στρώματα. Κι εγώ εργάζομαι στη γραμμή παραγωγής της Πόρσε, βγάζω κάποια χρήματα, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι θα πουλήσω το αυτοκίνητό μου. Άσε που με το νέο μέτρο, δεν έχει αξία. Όμως, τι να το κάνω το Euro4, αν δεν μπορώ να το οδηγήσω; Είναι ένα μικρό, οικονομικό αυτοκίνητο, που έχει ακόμη δέκα χρόνια ζωή. Για ποιον λόγο να με αναγκάσετε να αγοράσω ένα καινούριο αυτοκίνητο;

Ανησυχείς μήπως πολιτικά κόμματα εκμεταλλευτούν τα «Κίτρινα Γιλέκα»;
Δεν το αφήνω σε κανένα, όσο το έχω εγώ στα χέρια μου. Στην πρώτη και δεύτερη συγκέντρωση είχαν εμφανιστεί ακροδεξιοί του AfD, όμως τους έκανα πέρα και με δηλώσεις στις εφημερίδες, είπα ότι αυτοί δεν έχουν σχέση μαζί μας. Και οι υπόλοιποι τους αποδοκίμασαν, παρ’ ότι έλεγαν στο μικρόφωνο ότι μας στηρίζουν.

Πώς αντιμετωπίζουν οι Γερμανοί έναν Έλληνα διοργανωτή συγκεντρώσεων;
Αυτό που μου λένε όσοι με πλησιάζουν, είναι «Μπράβο, ένας Έλληνας έπρεπε να το ξεκινήσει». Είμαι περήφανος όταν μου λένε κάτι τέτοιο.

Περισσότερα από το VICE

Όσα Θέλεις να Μάθεις από Έναν Σεξολόγο Αλλά Ντρέπεσαι να Ρωτήσεις

Ο 28χρονος Έλληνας Χημικός που Έφτιαξε Ένα Τεστ Τσέπης για Ποτά «Μπόμπες»

Ρατσιστικά και Σεξιστικά Σκετς που Προτείνουμε για την Εκπομπή της Καινούργιου