Βόμβα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου Βρέθηκε (και) στον Πειραιά, στα Έργα του Μετρό

Η φωτογραφία εξωφύλλου είναι από το άρθρο του VICE: Ήμουν Νιός και Γέρασα: Τριάντα Χρόνια Μετρό Θεσσαλονίκης Χωρίς Μετρό στη Θεσσαλονίκη

Η Θεσσαλονίκη ζει αυτές τις μέρες στους ρυθμούς της εξουδετέρωσης της βόμβας που βρέθηκε στην περιοχή του Κορδελιού κατά τη διάρκεια εργασιών αγωγού φυσικού αερίου. Την ίδια στιγμή, στην Αθήνα, καθώς προχωράει η επέκταση του Αττικού Μετρό, όλο και περισσότερα πράγματα έρχονται στην επιφάνεια. Μεταξύ αυτών και βόμβες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Όπως είπε στο VICE ο Γιάννης Βασσάλος, εκπρόσωπος της Αττικό Μετρό, κατά τη διάρκεια των εκσκαφών για την επέκταση της μπλε γραμμής του μετρό και την κατασκευή του σταθμού Πειραιά, εντοπίστηκε βόμβα του Β' Παγκισμίου Πολέμου. Η εύρεση της κινητοποίησε την ειδική στρατιωτική Μονάδα Εκκαθάρισης Ναρκοπεδίων Ξηράς (ΤΕΝΞ), τους ίδιους ανθρώπους που θα αναλάβουν το έργο της εξουδετέρωσης της βόμβας της Θεσσαλονίκης.

Όπως λέει ο κ. Βασσάλος, η περιοχή που βρέθηκε η βόμβα ήταν μπροστά από τον σημερινό σταθμό του ηλεκτρικού στον Πειραιά. Το εν λόγω σημείο παλιά ήταν ακτή καθώς το λιμάνι δημιουργήθηκε αργότερα με τα αναγκαία προσχώματα. Δεν υπάρχει όμως κανένας κίνδυνος καθώς τέτοιου είδους βόμβες έχουν αχρηστευθεί με τα χρόνια. Για λόγους ασφαλείας όμως, η ΤΕΝΞ πρόκειται να έχει παρουσία στις εργασίες, ώστε να επέμβει άμεσα αν βρεθεί και άλλη.

Το απρόοπτο της ανενεργής βόμβας «δεν πρόκειται να προκαλέσει καμία καθυστέρηση του έργου», αναφέρει ο κ. Βάσσαλος. Η επέκταση της μπλε γραμμής πρόκειται ουσιαστικά να συνδέσει το λιμάνι του Πειραιά με τον αερολιμένα Ελευθέριος Βενιζέλος. Όπως αναφέρει το ypodomes.com, μέχρι το τέλος του μήνα ο Μετροπόντικας «Ιππόδαμος» αναμένεται να φτάσει στο σταθμό Μανιάτικα, ύστερα από σχεδόν 10 μήνες διάνοιξης και εργασιών. Οι μέχρι τώρα καθυστερήσεις του έργου οφείλονται στο ιδιαίτερα σκληρό έδαφος μεταξύ των μελλοντικών σταθμών της Νίκαιας και των Μανιάτικων. Το έδαφος προκάλεσε μάλιστα την καταστροφή ενός συνδέσου στον κοχλία του μετροπόντικα. Η μπλε γραμμή θα φτάσει έως το Δημοτικό Θέατρο Πειραιά, όπου και θα βρίσκεται ο τερματικός σταθμός.

Όσον αφορά στο χρονοδιάγραμμα του έργου, αυτό μάλλον θα παραδοθεί τμηματικά, με την Αγία Βαρβάρα, τον Κορυδαλλό και τη Νίκαια να είναι οι πρώτοι σταθμοί που θα δοθούν στο επιβατικό κοινό. Σε επόμενη φάση θα ολοκληρωθούν οι σταθμοί Μανιάτικα, Πειραιάς και Δημοτικό Θέατρο, που θα παραδοθούν μάλλον το 2020, με την υποσημείωση η εξέλιξη των έργων στο σταθμό Πειραιά θα κρίνει αν ο συγκεκριμένος σταθμός λειτουργήσει λίγο αργότερα. «Ο σταθμός του Πειραιά λόγω του εδάφους του έχει αναδειχθεί σε έναν από τους δυσκολότερους της γραμμής», λέει ο κ. Βασσάλος, καθώς λόγω της γειτνίασης του με τη θάλασσα, οι διαφραγματικοί του τοίχοι θα πρέπει να φτάσουν μέχρι και τα 60 μέτρα κάτω από τη γη, εξασφαλίζοντας την μόνωση του σταθμού από τη θάλασσα.

Εκτός από την ολοκλήρωση της Γραμμής 3, εντός του 2017 πρόκειται να δημοπρατηθεί το πρώτο τμήμα της Γραμμής 4 (Άλσος Βεΐκου-Γουδή). «Πρόκειται για ένα έργο με προϋπολογισμό 1,4 δις ευρώ, που πρόκειται να ολοκληρωθεί εντός επταετίας από την έναρξή του», λέει ο κ. Βασσάλος. Εδώ μπορείτε να δείτε πώς θα είναι το μετρό της Αθήνας μετά την επέκταση της Γραμμής 3 και την κατασκευή της Γραμμής 4:

Περισσότερα από το VICE

«Είσαι Ένας Τίμιος Άνδρας. Δεν Είσαι Γκέι»: Η Ιστορία του Νουρ που Ξέφυγε από το ISIS και Ζει στην Αθήνα

«Ηρέμησε Αγόρι μου, Ούτε Εμείς σε Θέλουμε» - Η Ιστορία Ενός Ι5 Ψυχολογικού στον Ελληνικό Στρατό

Οι Επιστήμονες Δημιούργησαν ένα Έμβρυο που Είναι Μισό Άνθρωπος και Μισό Γουρούνι - Σωστό ή Λάθος;