Το Χρονικό της Συντριβής του Mirage και Γιατί Κινδύνευσε κι ο Δεύτερος Πιλότος

Τη σορό του Σμηναγού Γιώργου Μπαλταδώρου, που έχασε τη ζωή του στη συντριβή του Mirage 2000-5, ανοιχτά της Σκύρου, εντόπισε αλιευτικό σκάφος που συμμετείχε στις έρευνες. Λίγες ώρες μετά την ανακοίνωση της συντριβής του αεροσκάφους, στην περιοχή των ερευνών εντοπίστηκαν η κάσκα του άτυχου χειριστή, η μικρή σωστική λέμβος και το κιτ επιβίωσης που διέθετε το Mirage στο cockpit.

Παρά τον εντοπισμό της σορού του 34χρονου Έλληνα πιλότου, οι έρευνες συνεχίζονται για να δοθούν απαντήσεις ως προς τις συνθήκες τους δυστυχήματος, κάτι στο οποίο αναμένεται να συμβάλει και το Πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης του δυστυχήματος.

Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, τα δύο Mirage 2000-5 ήταν σε τροχιά προσγείωσης στη Σκύρο, με κλίση καθόδου 15 μοιρών και με μεγάλη ταχύτητα, όταν μπήκαν σε ένα σύννεφο που βρισκόταν στην πορεία τους. Στο πρώτο Mirage χειριστής ήταν ο Σμηναγός Γιώργος Μπαλταδώρος, που είχε σχεδόν 1.000 ώρες πτήσης στο ενεργητικό του, ενώ ακριβώς πίσω του ήταν ο συνάδελφός του με το δεύτερο Mirage 2000-5.

Οι εμπειρογνώμονες της Πολεμικής Αεροπορίας θα δώσουν την απάντηση ως προς το τι πήγε στραβά και έχασε τη ζωή του ένας πολύ έμπειρος πιλότος. Τα ερωτήματα γύρω από τις πιθανές αιτίες του δυστυχήματος είναι πολλά: Κακός υπολογισμός του μεγέθους της νέφωσης; Λανθασμένη επιλογή να μη χρησιμοποιηθεί ο αυτόματος πιλότος που διαθέτουν τα Mirage 2000; Υπερβολική κούραση από τις πτήσεις και τις πολυήμερες υπηρεσίες;

Αξίζει να σημειωθεί ότι πολύ κοντά στο δυστύχημα έφτασε και ο δεύτερος πιλότος, που σώθηκε χάρη στην εκπαίδευσή του. Στα τελευταία δευτερόλεπτα που είχε στη διάθεσή του πριν τη σύγκρουση, μάλλον κατάλαβε ότι κάτι δεν πάει καλά με το μαχητικό του συναδέλφου του και «τράβηξε» το αεροσκάφος μακριά από την επιφάνεια της θάλασσας. Αν ο πιλότος δεν άλλαζε την πορεία του στα επόμενα δευτερόλεπτα, θα είχε συντριβεί και αυτός στην επιφάνεια της θάλασσας.

VICE Video: Ζωή στα Σύνορα

Παρακολουθήστε όλα τα βίντεo του VICE, μέσω της νέας σελίδας VICE Video Greece στο Facebook.

Σύμφωνα την Καθημερινή, λόγω της πολύ κοντινής, παράλληλης πτήσης που πραγματοποιούν τα ζεύγη των μαχητικών σε αυτές τις περιπτώσεις, ο κυβερνήτης του δεύτερου Mirage πραγματοποίησε τεράστια προσπάθεια προκειμένου να μην παρασυρθεί από τη μοιραία «βουτιά» του πρώτου Mirage. Ο κυβερνήτης του δεύτερου αεροσκάφους σε ένα ζεύγος ακολουθεί τον «1», που εν προκειμένω ήταν ο Μπαλταδώρος, ως εκ τούτου απαιτούνται ταχύτατοι χειρισμοί προκειμένου το δεύτερο αεροσκάφος να επανέλθει σε αυτόνομη πορεία. Το δεύτερο Μιράζ σταθεροποιήθηκε μόλις 100 μέτρα πάνω από τη θάλασσα.

Για το δυστύχημα μίλησε στον στο κεντρικό δελτίο του ΑΝΤ1 ο στρατιωτικός αναλυτής, Πάρης Καρβουνόπουλος, που ανέφερε αναλυτικά: «Μέχρι τις 10 το πρωί το αεροδρόμιο της Σκύρου ήταν εκτός δράσης λόγω της κακής ορατότητας. Μόλις άνοιξε οι πιλότοι των δύο Mirage 2000-5 πήραν αποστολή αναχαίτισης. Είχαν επαφή με τους Τούρκους στη Μυτιλήνη. Από εκεί και αφού τους αναχαίτισαν πολλές φορές έφθασαν παρακολουθώντας τους μέχρι τη Ρόδο. Οι Τούρκοι τους ξαναοδήγησαν μέχρι τη Μυτιλήνη. Όλα αυτά με αερομαχίες κατά διαστήματα. Οι δύο πιλότοι μας φυσιολογικά κουρασμένοι επέστρεφαν στη Σκύρο για προσγείωση. Μπροστά ήταν ο σμηναγός Γιώργος Μπαλταδώρος, στην κάθοδο βρήκαν σύννεφα στα 3.000 πόδια. Μπήκαν στη νέφωση κι εκεί φαίνεται ότι ο εφιάλτης κάθε πιλότου, η παραίσθηση “χτύπησε” τον σμηναγό», είπε ακόμη ο Πάρις Καρβουνόπουλος και πρόσθεσε: «“Κάρφωσε” στη θάλασσα. Το δεύτερο Mirage 2000 ακολουθούσε. Ο χειριστής του κατάλαβε ότι κάτι δεν πάει καλά μόλις στα 1.000 πόδια. Μέχρι να τραβήξει το χειριστήριο είχε βρεθεί στα 300 πόδια και το έσωσε η εμπειρία του».

Οι μέχρι τώρα ενδείξεις καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι το δυστύχημα οφείλεται στο φαινόμενο του χωρικού αποπροσανατολισμού, το λεγόμενο vertigo. Συγκεκριμένα, το μοιραίο Mirage 2000-5 πετούσε σε αρκετά χαμηλό ύψος και στην περιοχή επικρατούσε υψηλής πυκνότητας υγρασία που περιόριζε δραστικά την ορατότητα. Αυτό φέρεται να δυσκόλεψε σημαντικά τα δεδομένα της πτήσης και να προκάλεσε στο σμηναγό ένα είδος παραίσθησης αναφορικά με την πραγματική θέση του αεροσκάφους.

Ο «χωρικός αποπροσανατολισμός» είναι ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους για τους πιλότους, ιδιαίτερα αυτούς των μαχητικών αεροσκαφών. Όπως ανέφεραν εάν η «βουτιά θανάτου» που διέγραψε το μαχητικό της πολεμικής μας αεροπορίας, οφειλόταν στο επονομαζόμενο «Vertigo» και την παραίσθηση που αυτό δημιουργεί, τότε ο 34χρονος σμηναγός λόγω αυτής νόμιζε ότι η κατεύθυνση που ακολουθούσε με βάση τα όργανα πλοήγησης δεν ήταν η σωστή και «διόρθωσε» την δήθεν λανθασμένη πορεία, με αποτέλεσμα να συντριβεί. Εξαιτίας του vertigο, ο Γιώργος Μπαλταδώρος ενδέχεται να απώλεσε το λεγόμενο σημείο αναφοράς στο χώρο. Αυτό μπορεί να τον οδήγησε σε λανθασμένη αντίληψη για το πού πραγματικά βρίσκεται και την κατεύθυνσή του. Όπως έλεγαν χαρακτηριστικά, το φαινόμενο συνήθως δημιουργείται είτε ύστερα από απότομες στροφές με μεγάλη ταχύτητα και ευδοκιμεί σε πτήσεις με χαμηλή ορατότητα, νυχτερινές ή μέσα σε νέφωση.

H απώλεια του 34χρονου σμηναγού έρχεται να προστεθεί στη μακρά λίστα με τις απώλειες της Πολεμικής Αεροπορίας. Συγκεκριμένα, την περίοδο 1990-2018, 125 στρατιωτικοί έχουν σκοτωθεί εν ώρα καθήκοντος και 81 αεροσκάφη έχουν συντριβεί. Έχουν καταπέσει 14 F-4, 13 Mirage 2000, 13 A-7 Corsair, 12 F-16 διαφόρων κατηγοριών, έξι F-1 και δύο C 130.

Σημειώνεται ότι οι μισοί από τους 125 νεκρούς έχασαν τη ζωή τους από την πτώση του C 130 στο όρος Όθρυς. Σύμφωνα με τον ΣΚΑΪ, μόλις δυο αεροσκάφη έχουν πέσει κατά τη διάρκεια εικονικών αερομαχιών με τουρκικά. Το 1992 ο υποσμηναγός Νίκος Σιαλμάς έχασε τη ζωή του στην περιοχή του Άη Στράτη, όταν το παλαιό Μirage F-1 που χειριζόταν δεν άντεξε κατά την αναμέτρηση με τουρκικά F-16 και καρφώθηκε στη θάλασσα. Το 2006 ο σμηναγός Κώστας Ηλιάκης χάνει τη ζωή του στην περιοχή της Καρπάθου όταν τούρκικο F-16 καρφώνεται στην καλύπτρα του αεροσκάφους του σκοτώνοντας τον ακαριαία.

Περισσότερα από το VICE

Τα Προσωπικά Δεδομένα 59.480 Ελλήνων Χρηστών του Facebook Είναι «στον Αέρα»

Το Πορνό της Δεκαετίας του 1920 Ήταν πιο Ξέφρενο και Hardcore απ’ ό,τι Φαντάζεσαι

Κοκαΐνη, Ένας Θάνατος και Λίγη Μόδα: Η Αφοπλιστικά Ειλικρινής Συνέντευξη της Donatella Versace