Ο Ακήρυχτος Πόλεμος που Έχει Ξεσπάσει στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας

«Με τα 400 ευρώ που βγάζω τον μήνα, δεν πρόκειται να χαλάσω τα λεφτά μου στο εισιτήριο για το Μετρό. Προτιμώ να τα πιω σε ποτά», μου είπε κάποτε σε έντονο ύφος μία φίλη, ενοχλημένη από όσους υποστήριζαν σε μία συζήτηση ότι πρέπει σώνει και καλά να χτυπάμε εισιτήριο, όταν χρησιμοποιούμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. «Η διασκέδασή μου είναι πιο σημαντική», κατέληξε.

Για κάποιο λόγο, η κουβέντα γύρω από το εισιτήριο στα ΜΜΜ είναι πάντα έντονα ιδεολογική. Ο κόσμος αρπάζεται εύκολα για το θέμα. «Είναι τρελό να μην χτυπάς εισιτήριο και να μπαίνεις τσάμπα στο Μετρό», θα ακούσεις να λέει ο φιλελεύθερος, με τον αριστερό να απαντάει, «Μας κόβουν τους μισθούς και αυξάνουν την τιμή του εισιτηρίου. Δεν θα το πληρώσουμε κιόλας».

Όλη αυτή η αντιπαράθεση έχει αναζωπυρωθεί τις τελευταίες μέρες με τη σταδιακή εισαγωγή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Εκτός όμως από τη συζήτηση, έχει αναζωπυρωθεί και ο ακήρυχτος πόλεμος κατά των ΜΜΜ.

Χρησιμοποιώ καθημερινά τον Ηλεκτρικό, για να πάω στη δουλειά μου. Δεν χρειάζεται να είσαι ιδιαίτερα παρατηρητικός για να δεις σε μία εβδομάδα τέσσερα σπασμένα μηχανήματα ηλεκτρονικού εισιτηρίου, όλα σε διαφορετικούς σταθμούς. Οι φωτογραφίες το αποδεικνύουν.

Δεν είναι η πρώτη φορά -ούτε και η τελευταία- που τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς γίνονται στόχος βανδαλισμού. Την άνοιξη του 2016, κουκουλοφόροι επιτέθηκαν με βαριοπούλες στον σταθμό του Μετρό στο Μοναστηράκι, καταστρέφοντας μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων, ακυρωτικά μηχανήματα και τζαμαρίες. Ακολούθησε επίθεση στο σταθμό των Πετραλώνων, ενώ την ίδια περίοδο, ομάδα αγνώστων προκάλεσε υλικές ζημιές στον σταθμό του Κεραμεικού. Τον Μάιο, κουκουλοφόροι έκαψαν ένα τρόλεϊ έξω από το Πολυτεχνείο. Ένα μήνα αργότερα, άγνωστοι έκαψαν ένα λεωφορείο και ένα τρόλεϊ στο ίδιο σημείο. Τον περασμένο Δεκέμβρη, κουκουλοφόροι έκαψαν άλλα τρία τρόλεϊ, πάλι στην Πατησίων. Οι συνεχείς επιθέσεις κατά των ΜΜΜ οδήγησε τον ΟΑΣΑ στην απόφαση να μην περνούν τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ έξω από το Πολυτεχνείο κάθε Παρασκευή και Σάββατο βράδυ.

Σε μία από τις επιθέσεις που έγιναν στον σταθμό του Ηλεκτρικού στο ΚΑΤ πριν από δύο μήνες, αντιεξουσιαστές ανέλαβαν την ευθύνη για τις καταστροφές, υποστηρίζοντας ότι «για όλους εμάς, τους από τα κάτω, εργάτες-τριες, ανέργους, μετανάστες-στριες, οι μετακινήσεις με τα ΜΜΜ δεν είναι βόλτες αναψυχής μέσα στην πόλη, αλλά εκβιαστική κοινωνική ανάγκη, η οποία σχετίζεται τόσο με την αναζήτηση και εύρεση εργασίας, όσο και με τη μεταφορά από και προς αυτήν, εξυπηρετώντας τα κέρδη των αφεντικών και των εταιρειών τους. Δεν είμαστε διατεθειμένοι να σηκώσουμε το οικονομικό βάρος αυτού του εκβιασμού. Οι ήδη πετσοκομμένοι μισθοί και τα επιδόματα-ψίχουλα, οι απανωτοί φόροι και οι αυξημένες τιμές στα ράφια, η συνολικότερη καταλήστευσή μας σε επίπεδο καθημερινής διαβίωσης, δεν μας επιτρέπει να υποστούμε και "άλλα βάρη", και "άλλες θυσίες"… Έτσι, λοιπόν, εμείς δεν έχουμε παρά να αντισταθούμε έμπρακτα και να σαμποτάρουμε τα συστήματα ελέγχου στα ΜΜΜ, τόσο τα ήδη υπάρχοντα, όσο και αυτά που ήρθαν (μπάρες, ηλεκτρονικό εισιτήριο, τουρνικέ) και ετοιμάζονται να τεθούν σε εφαρμογή…».

Μετά από εκτεταμένες καταστροφές στον σταθμό Ειρήνη τον περασμένο Δεκέμβριο, αντιεξουσιαστές συνέδεσαν το ηλεκτρονικό εισιτήριο με «πλήρες φακέλωμα».

Την περασμένη εβδομάδα, άγνωστοι εισέβαλαν σε τέσσερα λεωφορεία και αφαίρεσαν 21 ακυρωτικά μηχανήματα, από τα οποία 14 ήταν για το νέο εισιτήριο.

Η λογική του ηλεκτρονικού εισιτηρίου είναι να συμβάλλει στη μείωση της εισιτηριοδιαφυγής, έναν από τους κύριους παράγοντες που προκαλεί τα ελλείμματα των ΣΤΑΣΥ (Σταθερών Συγκοινωνιών, δηλ. Μετρό, Τραμ και ΗΣΑΠ) και των ΟΣΥ (Οδικών Συγκοινωνιών). Η κακή σχέση πολλών επιβατών με τα ακυρωτικά μηχανήματα υπολογίζεται ότι κοστίζει έως και 60 εκατομμύρια τον χρόνο στις αστικές συγκοινωνίες.

Σύμφωνα με έγγραφο του ΟΑΣΑ, η δωρεάν μετακίνηση του καλοκαιριού του 2015 και η ελεύθερη μετακίνηση των ανέργων, προκάλεσε απώλεια εσόδων για τους συγκοινωνιακούς φορείς της Αθήνας ύψους 9,5 εκατ. ευρώ. Οι ΣΤΑΣΥ, που είχαν παραδοσιακά πιο τακτοποιημένα οικονομικά, παρουσίασαν το 2015 ζημιές μετά φόρων ύψους 78,2 εκατ. ευρώ, έναντι 36,4 εκατ. ευρώ το 2014. Η εισιτηριοδιαφυγή και το «τσάμπα» θεωρήθηκαν οι κύριοι λόγοι του υψηλού ελλείμματος.

Η εισαγωγή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα γίνει σταδιακά, αρχής γενομένης από την 1η Φεβρουαρίου και θα ολοκληρωθεί στις 3 Απριλίου, όταν το έργο θα είναι λειτουργικό και στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό, δηλαδή για όλο το σύστημα των αστικών συγκοινωνιών στην Αθήνα. Το εισιτήριο θα είναι διαθέσιμο σε δύο τύπους, το πολλαπλό εισιτήριο (ΑΤΗ.ΕΝΑ Ticket), που θα «φορτώνει» κάθε φορά με όποιο ποσό επιθυμούμε και την έξυπνη κάρτα (ATH.ENA Card), που θα αντικαταστήσει την παλαιότερη κάρτα απεριορίστων διαδρομών.

Περισσότερα από το VICE

Όλα όσα θα Γίνουν Όταν ο Τραμπ Ασχοληθεί Σοβαρά με την Ελλάδα

Ήπιαμε «Gin & Juice» με τον Snoop Dogg και Μιλήσαμε για τα Πάντα

«Ηρέμησε Αγόρι μου, Ούτε Εμείς σε Θέλουμε» - Η Ιστορία Ενός Ι5 Ψυχολογικού στον Ελληνικό Στρατό