Un repaso muy personal a los nuevos monoplazas de la Fórmula 1

Sigue a VICE Sports en Facebook para descubrir qué hay más allá del juego:

Sé que me estoy tirando piedras al tejado, pero no te voy a engañar: la temporada 2016 de la Fórmula 1 corre el peligro de ser casi tan olvidable como la del año pasado. La cosa es tan extrema, de hecho, que varias escuderías no se han dado cuenta del paso del tiempo y han dejado el mismo patrón de pintura en sus coches.

Aún así, qué quieres, siempre que empieza una campaña nueva siento un inevitable cosquilleo de anticipación. Hay ganas de ver qué tal van los nuevos monoplazas, de saber quién será realmente competitivo, de conocer las nuevas excusas para el mal rendimiento de Fernando Alonso.

Además, aunque las escuderías no se hayan matado a la hora de diseñar, al menos han hecho suficientes cambios en las pegatinas para que valga la pena ver los nuevos monoplazas. Aquí tienes lo que cada uno vestirá en 2016:

Aquí está la primera participación en la F1 de los estadounidenses desde que Alan Jones se subió a un diminuto modelo llamado Beatrice. El monoplaza de Haas debería haber entrado a lo grande, con un diseño rollo Camaro, el Thunderstruck de AC/DC sonando de fondo y un águila calva sobrevolando el lugar…

…o al menos eso nos habría gustado. En realidad, el Haas es plateado y ha sido construido por cerebritos italianos radicados en su mayoría en el Reino Unido. Su look es insípido; no te aburriré con la justificación del mismo que han hecho sus diseñadores.

El Haas es todo lo contrario a un modelo chillón: más bien parece un recepcionista extremadamente amable que te da los buenos días cada vez que pasas por delante suyo. Romain Grosjean, el chico del buen rollete, seguro que encajará en él a la perfección.

Lo que dicen ellos: "Los tonos gris y rojo del VF-16 derivan del esquema de las máquinas horizontales y verticales de los centros de fabricación de Haas Automation, como las cortadoras giratorias de precisión".

Lo que pensamos nosotros: Las cortadoras giratorias de precisión son las mejores que hay. En realidad no sabemos qué son, pero seguro que molan una barbaridad.

Más información irrelevante: La asociación de Haas con Ferrari es interesante. No han ocultado el hecho de que se trata de un coche con muchas partes diseñadas por la escudería italiana. El color plata y negro puede causar algo de confusión con Force India, pero no con Mercedes.

Parece que la música disco no ha muerto y los años 70 no terminaron nunca. La escudería Manor Racing construyó su coche copiando pedacitos de todas partes en un trabajo de patchwork bastante excéntrico con un resultado cuando menos poco corriente: solo les faltaría haberle sacado fotos con flash y una cámara Polaroid.

El piloto principal de Manor será Pascal Wehrlein, cuyo look rollo Steve McQueen encaja perfectamente con el aire vintage de la casa. Fijémonos por ejemplo en los monos que llevan los pilotos: es probable que los hayan conseguido en una tienda de segunda mano. En general, el coche parece un tributo al Spirit 201C de principios de los ochenta… que no se puede decir que fuese un gran logro del diseño precisamente.

De todos modos, el Manor es una máquina bastante decente. Quién sabe, gracias al poder de los motores Mercedes que lleva, incluso podría darnos una sorpresa.

Lo que dicen ellos: "El Manor ya era un coche grandioso, pero el nuevo diseño es impresionante".

Lo que decimos nosotros: El coche de carreras más hipster del Universo. Seguro que sus tarjetas de presentación incluyen un disco de vinilo con la grabación del sonido del motor.

Más información irrelevante: En realidad lo retro no tiene nada de malo, y si realmente han mejorado tanto el coche como dicen, aceptaremos pasar de puntillas sobre su departamento de diseño cuando ondee la bandera a cuadros en Australia.

La única cosa más oscura que la expresión de Fernando Alonso en 2015 fue el color de su coche. Teniendo esto en mente, McLaren se sacó de la manga una máquina todavía más oscura. Los nuevos monoplazas son bastante similares a los del año pasado; suponemos que la idea es pasar desapercibidos cuando los Manor les dejen atrás en las rectas.

El muy fácil criticar el rendimiento actual de McLaren, y además es divertido, así que mejor hazlo tú. Yo me limitaré a puntualizar que el concepto 'tamaño cero' introducido por los diseñadores de Honda hace que el resultado sea bastante decente a nivel visual. Que luego corra o no ya es otro rollo.

Lo que dicen: "Seguimos unidos en nuestro propósito, ya que iniciamos un segundo año con la asociación renovada McLaren-Honda. La meta es orientar nuestro equipo hacia la ambición colectiva: ganar".

Lo que decimos: Obsidiana, ónix, medianoche, alma perdida, pantera durmiente… son términos que podríamos utilizar para describir el look del coche de McLaren. Curiosamente, también aplican al humor de Fernando Alonso durante la pasada temporada.

Más información irrelevante: Una sólida McLaren tiene el potencial para mejorar considerablemente la F1, y si hay alguien que tiene la experiencia en asuntos de ingeniería es Honda. El chasis es del nuevo monoplaza en realidad es bastante decente, en especial la parte trasera reducida.

Parece que la temporada dominante de Mercedes en 2015 no inspiró demasiado a sus diseñadores, que da la sensación de que pasaron no más de 15 minutos preparando el coche de este año. Cualquier diría que pintaron el coche con espray de forma apresurada, como si el plateado no se hubiera secado a tiempo antes de aplicar el verde. El resultado es bastante poco espectacular.

A todo esto, no queda claro si la pegatina de Boss se refiere a Lewis Hamilton, o si la escudería está patrocinada por la marca de moda alemana. ¿Quizás ambas cosas a la vez?

Lo que dicen ellos: "El W07 es un engranaje de precisión".

Lo que pensamos nosotros: Esperamos que la parte trasera del coche tenga un bonito diseño, porque tiene cara de que todos los demás la verán constantemente.

Más información irrelevante: La larga historia de Mercedes en el automovilismo se reconoce por el clásico color plata. Petronas aportó el azul aguamarina, un color atrevido y moderno pero inofensivo. Ninguno de estos hechos tiene importancia algun: lo más probable es que los Mercedes ganaran igualmente todas las carreras aunque fueran de color rosa y con flores.

La atrevida decisión de Red Bull de homenajear al mediocre pero valeroso Sauber C14 de 1995 habría sido más perfecta aún si hubiera sido el actor estadounidense David Duchovny quien hubiese presentado el coche disfrazado del piloto de ese monoplaza, Heinz-Harald Frentzen; al fin y al cabo, es claramente su alter ego.

El director de la escudería, Christian Horner, describe el nuevo look como "agresivo"; personalmente lo describiría más bien como "azul oscuro". No hay mucho más que rescatar del diseño de este año, tan parecido al de otras temporadas.

Lo que dicen ellos: "Decidimos ir a por algo un poco más innovador y agresivo, con una imagen fresca que destaque desde las gradas".

Lo que pensamos nosotros: El nuevo Red Bull es… eeeh… bueno, azul oscuro. Entre las cosas más destacadas de color azul oscuro están el logo de Pepsi, la camiseta de visitante del Atlético de Madrid y la cara que se le quedó a Pedro Sánchez tras la primera votación de la investidura.

Más información irrelevante: Quitar el toque de color blanco ha modificado un poco el logo clásico; la línea amarilla sobre el toro es un toque interesante. Los coches mate casi nunca salen bien en las fotos, así que habrá que ver cómo se ve el monoplaza por la tele.

A mí que me perdonen, pero el diseñador de Renault no debe ser muy listo. Si el objetivo de diseñar un coche es que la idea creativa se vea, esto de pasar horas dibujando hexágonos negros sobre un fondo igual de negro suena bastante estúpido.

A mí el coche me parece fantástico, pero para el fan cuñao medio seguro que es "aburrido" y que el equipo francés "pudo haber hecho las cosas mejor". Los toques amarillos quedan bastante bien, aunque no puedo entender por qué han puesto el logo de Jack&Jones de forma que casi no se vea: ¿es que no pagaban lo suficiente o algo así?

Lo que dicen ellos: "El automovilismo aún enciende la imaginación de los aficionados y los pilotos. Nuestro coche no es definitivo, sino que estará sujeto a mejoras constantes de diseño".

Lo que pensamos nosotros: Renault ha diseñado un monoplaza elegante y sutil; la pena es que el ejército de 'expertos en diseño' de la F1 no entenderán una castaña y seguro que les parecerá horrible porque prefieren cualquier coche de Fast&Furious.

Más información irrelevante: Según la marca solo es un look de prueba, así que no te estreses demasiado. Mejor aplaudamos la decisión de Renault de traer a talento joven como Kevin Magnussen, que se merece una segunda oportunidad, y dejemos el tema del diseño para otro momento.

Mientras que algunos equipos han gastado un dineral en diseñadores gráficos, Force India decidió ir por el camino barato: simplemente repitieron el look del año pasado y a otra cosa mariposa.

El jefe de la escudería, Vijay Mallya, asegura que el coche es "elegante y contemporáneo" —2015 es ciertamente contemporáneo— y que el monoplaza "refleja nuestra… historia" —el año 2015 también fue parte de la Historia, ¿no?—. El coche es razonablemente decente, y los acentos verdes y naranjas acentúan sus formas con bastante acierto.

Lo que dicen ellos: "El monoplaza es elegante y contemporáneo, y su diseño muestra nuestra esencia y la de nuestros partners".

Lo que pensamos nosotros: Ya puestos, le faltan unas cuantas pegatinas más, que apenas lleva (?).

Más información irrelevante:: Espero que este look esconda un coche capaz de mantener el ritmo de la F1. Es fantástico que la India se interese en el automovilismo, y fue genial ver a los Force India en el podio la temporada pasada: ojalá la historia se repita en esta campaña.

Mientras Red Bull se dedica a rendir homenaje a los Saubers de los 90, la auténtica escudería de Hinwil echó un vistazo a su pasado reciente y se inspiró en su look de 2015. Vamos, que no cambió demasiado que dijéramos. El monoplaza tiene unos bonitos detalles, pero en general da la sensación de ser un camión de correos.

No sabemos si repetir diseño fue una estrategia planeada; tememos que Monisha Kaltenborn y su pequeño equipo estuvieran demasiado ocupados buscando monedas entre los cojines de los sofás para darse cuenta de que su departamento creativo se pasó seis meses jugando a la Play. Es el problema de tener que sacar el dinero de donde buenamente se pueda.

Lo que dicen ellos: "¡Un euro! ¡Fantástico! Un par más y ya podremos tomarnos un gin tónic en el bar del Congreso".

Lo que pensamos nosotros: "¡Ha llegado el cartero, señora!".

Más información irrelevante: Los tiempos son difíciles para las escuderías independientes: por eso nos alegra ver que Sauber ha conseguido patrocinadores. Esperemos que el difícil clima económico de la F1 moderna no la hunda.

Este es un fenomenal ejemplo de democracia en un diseño. A pesar de que gran parte del coche es retro, con claras referencias al 312T, el deseo de la directiva de agregar un toque más llamativo queda reflejado en la entrada de aire de la parte superior.

El tema de las pegatinas, eso sí, me crea un gran conflicto interno. El escudo de Ferrari que vemos al lado del logo del Banco Santander parece metido ahí con calzador; el otro cavallino rampante, ubicado justo detrás del conductor, tiene debajo unas letras diminutas que ni estando a un metro se podrían leer. Da la sensación de que el director del equipo, Maurizio Arrivabene, se coló en la sala de diseñadores y destrozó el primer borrador con el Photoshop para hacerlo a su manera.

Lo que dicen ellos: "La humildad es nuestro impulso, nuestra pasión y entrega".

Lo que decimos: Queridos diseñadores, mantened a Maurizio alejado de vuestros ordenadores y todo irá mejor.

Más información irrelevante: No importa cuál sea tu postura en cuanto al diseño retro: el ejército de fans de Ferrari seguro que le da el visto bueno. A todo esto, si Kimi Räikkönen puede confirmar las cosas buenas que demostró en 2015, quizás pueda presionar a su compañero Sebastian Vettel… y quizás los Ferrari incluso logren preocupar a Mercedes.

Si Red Bull tiene que hacerlo todo de color azul, Toro Rosso no va a ser menos. El hermano pequeño de la escudería austríaca ha producido un vehículo aún más oscuro que su gemelo; para distinguirse le han puesto un toraco rojo inmenso en la parte lateral, no fuera que les confundieran con un bombardero B2 camuflado.

Lo que dicen ellos: "El diseño final se presentó el 1 de marzo debido a retrasos en el proceso de diseño".

Lo que pensamos nosotros: El estreno de Fallout 4 tuvo un impacto en el ritmo de trabajo del departamento de arte de la escudería. Básicamente, el día en que salió nadie fue a trabajar. Normal que el diseño del coche saliera a destiempo.

Cita irrelevante: A pesar de que los diseñadores de STR se han dormido, parece que los ingenieros han estado trabajando arduamente: si se cumplen los pronósticos, podríamos estar ante otra sólida campaña de la escudería. A todo esto, si no hubiera sido por la mala suerte —algo intrínseco en su familia, como es bien sabido—, Carlos Sainz Jr. probablemente habría tenido ventaja sobre su compañero Max Verstappen: será muy interesante ver a ambos jóvenes con un año más experiencia en esta nueva temporada.

Williams siguió el ejemplo de Force India y copió la misma línea de diseño del año pasado. Y también el mismo coche. Y la misma alineación de pilotos.

Las rayas de Martini siempre agradan al público; Williams no es una excepción. La pegatina de Rexona, por cierto, le queda genial al monoplaza: realmente parece un bote de desodorante. Es realmente difícil encontrar algo que decir de este coche, porque en su mayoría es blanco. Solo listaré una cuantas cosas que son blancas: la nieve, el Ferrari de Miami Vice, el papel, los viejos ordenadores Apple, la cocaína y las nubes en un día soleado. Dejo que tu mente las relacione entre sí.

Lo que dicen ellos: "Comenzamos a diseñar el coche antes de lo normal [sí, en 2014]… y el monoplaza que estrenamos no es el producto definitivo, habrá cambios durante el año".

Lo que pensamos nosotros: En realidad está bastante guay, ¿no? Incluso quedaría bien si lo usáramos como pisapapeles en el escritorio de la oficina. Sería elegante.

Cita irrelevante: La estrategia de Williams de apegarse a lo que ya ha sido puesto a prueba no es necesariamente una mala idea, pero necesitarán regresar a las victorias en 2016: su ritmo prometedor de hace un par de temporadas se perdió en 2015. Ya va siendo hora de llevarse alguna que otra gran victoria, porque la F1 les necesita urgentemente.

Sigue al autor en Twitter: @jakeyorath