Conflicto entre Madrid y Barcelona por las grandes rutas de varias aerolíneas asiáticas

El gobierno español, a través del ministerio de Fomento, según el partido de gobierno de Cataluña estaría presionando a grandes líneas indias y japonesas, entre ellas Japan Airlines, All Nippon Airways o Air India, para que escojan Madrid como destino de destino final antes que Barcelona.

Pere Macias, portavoz de Convergència Democràtica de Catalunya (CDC), el partido de gobierno en Cataluña, denuncia a VICE News que el ministerio de Fomento español estaría "dando ventajas" a Barajas frente a El Prat a la hora de adjudicar varias rutas millonarias desde Japón e India que llevan meses negociando su aterrizaje en España. ¿Cómo? "A través de presiones y cosas como ofrecer los visados más sencillos, es una vergüenza pero lo que nos ha llegado es, según les dicen desde el ministerio a las aerolíneas, volar a Madrid tiene premio".

AENA, la empresa público-privada que gestiona los aeropuertos españoles, explica a VICE News que "es inaudito pensar en algo así porque al menos AENA no puede ni va a beneficiar nunca a un aeropuerto frente a otro".

Desde AENA dejan claro que "El Prat y Adolfo Suárez-Barajas para nosotros son lo mismo: trabajamos por el interés de España y no hacemos diferencias. Nadie ha mandado un mensaje a través de nosotros y mucho menos el ministerio de Fomento o el gobierno".

Para Macias, "eso no es cierto", tal y como explica a VICE News.

Macias, que prefiere "no concretar más las [presuntas] presiones", que según asegura conoce "al detalle", cree que "es una pena saber que esto sucede y es el propio gobierno de un país el que bloquea este tipo de cosas y no deja que fluya la libre competencia".

Desde AENA recuerdan que "es cada compañía la que finalmente elige dónde quiere hacer sus escalas y donde quiere instalarse". En este caso, según Macias, "eso tampoco sucede".

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Según una información publicada el miércoles por la web Crónica Global, las presiones del ministerio de Fomento incluirían "Singapore Airlines y Korean Air", que habrían encontrado "trabas burocráticas a la hora de operar en Barcelona". Crónica Global cita fuentes del departamento de Territorio y Sostenibilidad del gobierno catalán.

España es uno de los nodos que lideran el mercado turístico mundial. En concreto, a pesar de la crisis financiera, en 2014 superó los 64,99 millones. Además, sus aeropuertos principales están entre los más relevantes de Europa: solo entre enero y junio, el Adolfo Suárez-Barajas de Madrid recibió 21,74 millones de euros; El Prat de Barcelona, por su parte, recibió 18,06 según datos oficiales.

Este dato supone un vuelco en la tendencia ascendente de El Prat durante 2014, y pone más distancia entre el intercambiador aéreo más relevante del sur de Europa — Barajas — con el aeropuerto de Barcelona.

"Es imposible cuestionar la supremacía, y sería inútil hacerlo, de Barajas como punto de conexión con Latinoamérica", añade Macias, "pero el mercado asiático está en pleno auge, y tampoco podemos olvidar la importancia de Oriente Próximo". Todo ese pastel, según Macias, "está en juego en estos momentos".

En el caso de las aerolíneas japonesas e indias, los números darían la razón a Barcelona, que recibe cerca del 70 por ciento de los viajeros indios y el 55% por ciento de los nipones aunque, según denuncia Macías, "las presiones de Fomento están bloqueando nuestras negociaciones y, de irse a Madrid, Barcelona quedaría relegada a ser escala del viaje".

En este contexto se producen las acusaciones, que han sido respondidas por la ministra de Fomento, Ana Pastor, en declaraciones a los medios de comunicación durante una visita a una fábrica: "Son las aerolíneas las que eligen dónde volar, no los gobiernos".

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Felipe Navío, presidente de la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), explica que "la discusión no tiene mucho sentido porque todas estas cosas se deciden en base a un convenio con Aviación Civil y a la voluntad de las propias aerolíneas. No creo que las autoridades de un país europeo como España sean restrictivas en este sentido".

Macias responde a VICE News que "hace tiempo que se está negociando con estas aerolíneas para llevarlas a Barcelona, y lo que es intolerable es que el gobierno central beneficie a una de las dos partes [Madrid y Barcelona], porque el mercado asiático y de extremo oriente es de libre competencia".

El Ministerio de Fomento "desmiente categóricamente" a VICE News "las acusaciones de Macias" e insiste en que este tipo de decisiones se toman en comités donde están representadas todas las empresas". Desde Fomento subrayan la "motivación electoral", a un mes de las elecciones catalanas del próximo 27 de septiembre.

Macias puntualiza que, en su opinión, "resulta comprensible que el gobierno beneficie a una compañía como Iberia a la hora de operar en Latinoamérica, porque es interés nacional, pero el mercado asiático y de extremo oriente son de libre competencia".

"Esto siempre ha pasado", concluye Macias, "pero la situación se agravó hace dos veranos cuando El Prat superó a Barajas como primer aeropuerto en cantidad de visitantes. Madrid decidió copiar el modelo de promoción de El Prat, y eso está genial, pero lo que no se puede permitir es que se ponga a uno por delante del otro: las compañías son empresas privadas y tienen que elegir libremente, y no condicionadas porque el gobierno de un país les diga que solo pueden pasar por una ciudad [Barcelona] si es haciendo escala con destino final en otra [Madrid]", algo que es "una barbaridad", un comportamiento "antiético" y "anticompetencia".