FYI.

This story is over 5 years old.

Tech

De snelste fiets ter wereld ziet er uit als een gigantische zetpil

Britse ingenieurs willen het record van de Nederlanders verbreken en ontwikkelen nu een fiets die sneller dan 140 km/u kan.
Das Fahrrad ARION1. Bild mit freundlicher Genehmigung von ULVT, Benjamin Hogan.
De ARION1 fiets. Beeld met goedkeuring van ULVT, Benjamin Hogan, geplaatst.

De ARION1 is 40 keer aerodynamischer dan een Bugatti Veyron, rijdt met een tempo van 144 kilometer per uur en wekt genoeg energie op om een doorsnee woonhuis te voorzien. Wanneer Smart-Bikes ons slimmer kunnen maken en reflecterende fietsen hun bezitters er beter uit laten zien, is het de hoogste tijd om ook wat te doen aan de snelheid.

De ARIO1 werd ontwikkeld bij het Velocipede Team van de University of Liverpool (ULVT) met het ambitieuze doel om het snelste mens-aangredreven voertuig ter wereld te maken. De onderzoekers willen eindelijk het record naar Engelse bodem brengen. (Ook grote wetenschappers zijn maar mensen met natte dromen over het winnen van simpele wedstrijden.)

Advertentie

Op het moment liggen de Nederlanders nog op kop in de wedstrijd met een snelheid van 133.58 kilometer per uur. Deze prestatie werd geleverd in een officiële demonstratie onder toezicht van de International Human Powered Vehicle Association (IHPVA). Hieronder kun je de overwinnaarsvideo aanschouwen van de jaarlijkse wedstrijd in Battle Mountain in Nevada. In 2013 vestigde Nederland met de VeloX3 het huidige record.

Nu hebben de Britten aangekondigd deze fiets voor volgend jaar mei startklaar te hebben en in september 2015 bij de jaarlijkse wedstrijd van de IHPVA aanwezig te zijn en te zullen mee te dingen naar de titel. Ondanks dat het apparaat er niet echt uitziet als een fiets, is het er toch wel degelijk een. Het weegt een schamele 25 kilo en de fiets ligt zo dicht bij de grond als mogelijk.

Het gehele gevaarte is door een aerodynamische Carboncocon omgeven die zeer licht is en waardoor de luchtweerstand wordt verlaagd en de ongelofelijke snelheid met trapkracht bereikt kan worden. De buitenvorm van de huls berust op dezelfde wetenschappelijke bevindingen die ook voor vliegtuigvleugels gebruikt worden, inclusief de omgedraaide traanvorm. Gedurende de rit snijdt de vorm door de luchtweerstand.

ARION1: achterzijde.

Terwijl een traditionele fiets de trapgang overzet met een verhouding van 4:1, heeft de ARION1 een wezenlijk hogere overzetsverhouding van 17:1. De acht ingenieuren die aan de toekomstige fiets werken, willen de wedstrijd zowel in de mannelijke als de vrouwelijke categorie winnen. Om de hoge snelheid van boven de 140 kilometer per uur te behalen moet de bestuurder in staat zijn om tot 700 Watt aan pedaalkracht te produceren.

Om ook werkelijk snel te rijden volstaat het niet om dagelijks met de fiets van het werk en naar de supermarkt te suizen. De fietser voltooit in plaats daarvan een 16-maanden lang durend trainingsprogramma. En wanneer het team drie maanden voor de wedstrijd moet vast stellen dat ze de verkeerde persoon hebben uitgekozen, wordt het een serieuze mislukking.

Advertentie
ARION1: vooraanzicht.

De witblauwe reuzenpil schijnt puur op intuïtie zijn pijlsnelle weg te vinden, maar op zo veel gevoel laten de wetenschappers het niet aankomen. In de buitenkant is een voorruit geïntegreerd waardoor de liggende bestuurder heen kan kijken zonder de positie van het hoofd te moeten veranderen. Aangezien iedere minimale oneffenheid aan de buitenkant de stroomlijn negatief beïnvloedt is het scherm perfect geïntegreerd.

Philippa Oldham van ULVT vertelt in een interview aan gas2.org: "het is een extreem moeilijke opgave, een door een mens aangedreven voertuig tot 140 kilometer per uur te krijgen… maar met de juiste technische aanpak is het mogelijk."

Britse ingenieurs willen het record van de Nederlanders verbreken en ontwikkelen een fiets die sneller dan 140 km/u kan.