Fotografii cu pasarela din Herăstrău unde mor oameni, fiindcă Firea preferă să se certe

În loc să vină cu o soluție, Primăria Capitalei face ping-pong cu Ministerul Transporturilor.

de Iulia Roșu; fotografii de Eli Driu
|
14 Iunie 2017, 12:58pm

Au murit oameni pe pasarela feroviară din parcul Herăstrău și tot ce s-a întâmplat după a fost ca mâța să fie luată de coadă și aruncată din curtea Primăriei București în curtea Ministerului Transporturilor și înapoi.

Scandalul a intrat din nou în atenția presei când un bărbat de 33 de ani a murit, pe 11 iunie, după ce a fost călcat de tren pe această pasarelă de cale ferată care leagă cele două maluri ale lacului Herăstrău. Reprezentanții ISU București au declarat pentru Hotnews că băiatul mergea pe bicicletă, avea căștile în urechi și nu a auzit că vine trenul. Un alt incident a avut loc în martie, când un puști de 17 ani, s-a urcat pe pasarelă, s-a cățărat pe balustradă să-și facă un selfie și a fost electrocutat de cablurile de 27 de mii de volți. Tot electrocutați au mai murit alți doi copii în 2015, pe aceeași pasarelă.

Poți să spui că puștii ăștia au avut ghinion sau că au comis-o din teribilism, doar că îmblânzește tu un adolescent, și-apoi mai vedem dacă e vina lor sau a celor responsabili de podul ăsta din Parcul Herăstrău. Ideea e că accesul pietonal este liber doar pe o parte a lacului; cealaltă parte are accesul blocat de Administrația Lacuri Parcuri și Agrement (ALPAB) care au acolo birouri, spații administrative și de depozitare.

Accesul este blocat cu o poartă încuiată, iar spațiul este păzit de cei de la BGS.

Dacă te plimbi, alergi sau mergi cu bicicleta pe partea asta a lacului, atunci ești obligat să urci pe pasarelă și să traversezi lacul sau, evident, te poți întoarce. Doar că hai să nu fim ipocriți - cui îi vine să o ia înapoi un kilometru când există, în fața ta, o pasarelă care are scări, deci e acolo fiindcă poate fi urcată de om (sigur, de omul fără dizabilități).

E drept, există indicatoare de avertizare a pericolului, doar că multe dintre ele dispar frecvent. Lucrătorii CFR au montat chiar astăzi unele noi, însă spun că nu o să reziste prea mult și, oricum, „oamenii nu respectă indicatoarele și nici nu ascultă dacă sunt rugați să nu traverseze calea ferată".

De fapt, dacă ai urcat pe pasarelă, este inutil să te expui unui risc și mai mare traversând calea ferată, când poți să ajungi în același loc, doar dacă mergi de-a lungul pasarelei, cobori în capătul celălalt și urmezi aleea de sub pod. Nu trebuie să traversezi în diagonală lacul ca să câștigi 30 de secunde. Viața ta merită mai mult de atât, nu?

Dincolo de toate, avem și noi o oarecare vină. Dar asta și fiindcă ne lasă statul să fim proști.

În fine, după toate morțile astea sinistre, pentru care nimeni nu-și asumă răspunderea, „Asociația Hai cu Bicla" a inițiat o petiție prin care cere deschiderea porții ALPAB, ca oamenii să nu mai fie nevoiți să urce pe pasarelă, ci să își continue plimbarea, pe jos sau pe biclă, prin Herăstrău.

„Propunerea Asociației HaicuBicla este ca ocolirea parcului Herăstrău să poată fi făcută pe podul Băneasa și prin curtea ALPAB. Costuri zero. Prin deschiderea circulației publice a curții ALPAB, turul parcului s-ar realiza civilizat, fără riscuri, atât de către pietoni, cât și de către persoanele cu dizabilități și de bicicliști. Practic, simplu, fără costuri și ușor de implementat."

Degeaba se montează indicatoarele astea, că oricum nu prea ai multe alternative.

Ce se întâmplă, însă, la nivel de autorități

Se întâmplă ceva românește: vina se aruncă de la unii la alții. Primarul Gabriela Firea spune că a semnalat problema Ministerului Transporturilor încă de anul trecut, dar nu ar fi primit niciun răspuns. Într-un comunicat al PMB scria că:

„Primăria Municipiului București, prin ALPAB, a prevazut în buget, încă din anul 2015, fondurile necesare pentru întocmirea unui studiu de fezabilitate în vederea construirii unei pasarele pietonale peste lacul Herăstrău în această zonă. Tot în anul 2015, prin mai multe adrese, ALPAB a solicitat Ministerului Transporturilor avizul de principiu privind amplasarea unei pasarele pietonale și distanța minimă la care se poate apropia cu aceasta de podul de cale ferată. Atât în 2015, cât și în anul 2016, Ministrul Transporturilor A REFUZAT propunerea Municipalității, argumentând că soluția propusă nu se încadrează în regulile privind amplasarea și autorizarea construcțiilor în zona de protecție a căii ferate."

Ieri, însă, Ministerul a dat o replică dură Primăriei Capitalei, într-un comunicat de presă, în care spunea că a informat oficial Primăria că va emite avizul de principiu pentru construirea pasarelei pietonale, însă ALPAB „nu a transmis nici până astăzi, 13.06.2017, documentația tehnică în baza căreia Ministerul să emită acest document".

Aici e pasarela, văzută prin Google Maps

Practic, Gabriela Firea continuă războiul cu miniștrii lui Grindeanu, de data asta, este vizat ministrul Răzvan Cuc, care conduce Transporturile, iar bucureștenii ajung victime colaterale, că așa-i în politică.

Nu-i nimic, între timp, mai mor niște oameni că nimeni nu vrea să deschidă poarta aia de la ALPAB, care nu ține nici de MT, nici de CFR, ci doar de Primăria Capitalei.