Taximetriști din București mi-au explicat de ce sunt atât de supărați pe Uber și Taxify

Ieri, în Piața Victoriei, a avut loc un miting al taximetriștilor din București nemulțumiți de forma de funcționare a serviciilor Uber și Taxify, dar și a platformelor online Clever Taxi și Star Taxi. Pe de altă parte, transportatorii și taximetriștii au ieșit și pentru a urgenta aplicarea proiectului

votat de către Consiliul General al Muncipiului București, care prevede obligativitatea unui dispecerat tradițional de taximetrie pentru ca toate celelalte alternative să poată funcționa în legalitate.

În același proiect scrie și că transportarea neautorizată prin intermediul acestor aplicații se va sancționa cu suma între 4 500 și 5 000 de lei, dar și că se va introduce opțiunea plății cu cardul, interzicerea fumatului pentru șoferi în timpul cursei și alte măsuri de bun simț. Momentan, însă, nu prea știi cine și cum le aplică.

Taximetriștii au venit la protest cu vuvuzele și boxe de unde au răsunat cântece patriotice. A fost și-un microfon care se plimba pe la doi-trei oameni, la care fiecare ținea discuri anti-Uber. Unii chiar au cerut ajutorul, cu fața către Guvern, deși din clădirea aia părea că nici măcar o femeie de serviciu nu se uită din curiozitate pe fereastră.

Taximetriștii îi asigurau pe guvernanți că nu vor regreta ajutorul oferit: „E adevărat că avem unii șoferi necivilizați, dar vă promitem că ne dăm pe brazdă. Ajutați-ne.”

Apoi, un bărbat a luat microfonul pentru a-și arată indignarea față de felul în care Guvernul gestionează situația taximetriștilor: „Uitați-vă la jandarmi că îngheață de frig odată cu noi, dar ei n-au nicio vină, înghețăm toți din cauza voastră”. Nimic nou în Piața Victoriei: oameni supărați pe guvernanți, chiar dacă nu e vorba de legile Justiției acum.

Odată cu apariția Uber-ului în România, în special în București, taximetriștii susțin c-au început să piardă tot mai mulți clienți, însă treaba cu banii ceruți înainte sau cu refuzul lor de-a te lua în cursă - fiindcă nu le convine destinația - se întâmpla deja înainte să apară șoferii Uber și la noi. O recunosc chiar și unii din taximetriști.

Domnul Costel este unul din ei, șofer din anul 2001:

Adrian este patron al unei firmei de taxi din București. Și el spune că motivația banilor făcuți ușor i-a determinat pe câțiva angajați de-ai lui să meargă la Uber, însă pentru asta există un motiv:

Cei de la Uber nu s-au poziționat niciodată ca fiind o firmă de taximetrie, motiv pentru care au rămas mereu undeva la limita legii. Au folosit asta în favoarea lor până acum fiindcă nu există un cadru legislativ, fapt care a dus chiar la interzicerea sau suspendarea serviciului în mai multe țări europene.

Tot ieri, însă, în timp ce taximetriștii scandau în stradă, Comisia Europeană de Justiție a declarat oficial că Uber-ul e serviciu de transport (nu de taximetrie), iar țările membre în care activează vor trebui să găsească soluții de a-l reglementa, altfel poate fi interzis.

„Platforma electronică Uber, chiar dacă este un concept inovator, ţine, în principal, de domeniul transportului şi în consecinţă trebuie să deţină licenţele şi acordurile cerute de dreptul naţional”, se arată într-o decizie oficială luată de către Comisia Europeană de Justiție.

Ca o concluzie la toată competiția asta, poți să înțelegi că Uber și Taxify, precum și aplicațiile Clever Taxi și Star Taxi, ajută la modernizarea taximetriei clasice și îi împing pe taximetriști să-și schimbe unele metehne - ceea ce nu poate fi decât în beneficiul clienților.