VICE: De ce ați aruncat cu ouă și făină în șoferii de la Uber?Citește și: Am întrebat taximetriștii din Timișoara dacă-s speriați c-a venit Uber și nici n-au clipit
Vasile Ștefănescu: Nu am aruncat cu ouă, nu știu cine a făcut asta, dar dacă a făcut-o, răspunde pentru faptele lui.De ce protestați atunci față de Uber?
Noi nu protestăm împotriva Uber, noi protestăm împotriva taximetriștilor neautorizați, adică cei care fac taximetrie, dar spun că fac ridesharing.Ce ați avut cu panoul publicitar al Uber de la Aeroportul Otopeni?
Nu poți să faci reclamă la ceva ce nu este legal. Și am avut dreptate, nu știu dacă ați văzut, dar au dat jos panoul de alaltăieri (miercuri). Trebuie să înțeleagă toată lumea un lucru: ceea ce fac Uber și Bla Bla Car nu este ridesharing, pentru că aici nu e vorba că se împart costurile între șoferi și clienți. Ei vin pur și simplu la comandă și iau călători, iar asta e taximetrie. Ce dracu', au venit ăștia din America și ne consideră proști pe toți?
Care este soluția pe care o vedeți dumneavoastră? Să închidem Uber și Bla Bla Car?Citește și: Câți bani cheltuie lumea pe Uber
Soluția este ca toată lumea să respecte legile. Dacă eu aș face ce face Uber, aș fi arestat în două zile. Trebuie să plecăm toți de la aceeași linie. Noi plătim, de exemplu, un RCA de cinci ori mai mare pentru că facem taximetrie. El plătește la fel ca pentru o mașină obișnuită, dar tot taximetrie face. Și mai e o chestie. Toți avem permis de conducere, dar nu știu dacă toți putem face transport public de persoane.Am văzut că unii taximetriști s-au înscris și ei la Uber. Lor ce le faceți?
Își fac cont pe Uber doar ca să-i depisteze pe ăia care au comenzi și să cheme poliția. Că am avut o discuție la Poliție și ne-au spus că nu au cum să-i prindă. Atunci am zis noi că-i ajutăm să-i prindă.În alte țări funcționează totuși și serviciile de ridesharing.
În alte țări probabil s-a reglementat legal, s-au autorizat, licențiat.Dar și taximetriștii au partea lor de vină că pierd clienți. Mi s-a întâmplat de atâtea ori să fiu refuzat de un taximetrist căruia nu i-a convenit cursa sau să-mi ceară o sumă prea mare. Prefer în condițiile astea Uber.
Clienții sunt vinovați pentru asta. Toată lumea are acum telefoane, poate să facă poze, poate să-și noteze numărul și să-l reclame. Și noi vrem să-i eliminăm pe ăștia. Uite, noi vrem să introducem prin lege obligația ca taximetristul să fie îmbrăcat decent, să nu fie în șort, maiou. Noi vrem să înăsprim și legea, prin modificarea legii taximetriei, ca să fie eliminați cei care au maimuță la aparat sau nu au aparat fiscal.
Mai faceți proteste?Dar în schimb, ceilalți ce fac: caută parlamentari care să le facă legi.
După 11 decembrie, după alegeri, ne apucăm de proteste adevărate. Ne strângem la Guvern, Parlament. Transportatorii sunt fierți, voiau de acum să începem protestele, cu greu i-am liniștit. Ăștia de la Uber mai sunt și tupeiști, anunță public că deschid în Brașov și în alte orașe. Nu am nimic cu ei, dar trebuie să se autorizeze. E ușor să faci bani când nu plătești taxe. Dar banii câștigați așa, ar trebui confiscați, că așa spune în lege. Și de la șoferi, și de la firme.
Am înțeles că taximetriștii nu sunt proștii americanilor
Bine și în ceea ce privește acordarea licențelor astea de taximetrie e o întreagă mafie în București și Ilfov, dar asta e altă poveste.Transporturile de persoane sau bunuri în regim de taxi se pot executa ca servicii de interes public pentru populație, de regulă, în interiorul unei localități, numai pe baza autorizației pentru transport în regim de taxi, valabilă, emisă de autoritatea administrației publice locale.
Cum a început Poliția să-i vâneze pe șoferii de la Uber
Portița uberiștilor funcționează și pentru Bla Bla Car
Un parlamentar PSD a inventat termenul de „covoiajare"
După cum ai remarcat probabil, pentru ca transportul ăsta de persoane să fie legal este necesar ca șoferul și călătorul să aibă întâmplător același drum, iar transportatorul să nu facă această călătorie în scop profesional. Sau, mai simplu, covoiajarea nu e pentru microbuze sau mașini care fac transport regulat de persoane pe anumite rute și care au nevoie în continuare de autorizație și licențe de transport, ci este mai degrabă un fel de autostop în era tehnologiei. Doar că și autostopul a fost interzis prin lege în 2014.„Activitatea de transport fără scop lucrativ, desfășurată între persoane fizice independente, care presupune utilizarea în comun, fără scop profesional, a unui autovehicul cu cel mult nouă locuri, de către un conducător auto și de unul sau mai mulți pasageri care călătoresc în aceeași direcție, cu condiția ca deplasarea să fie efectuată de către conducătorul auto în scop personal, iar conducătorul auto împreună cu pasagerul sau pasagerii împart exclusiv costurile deplasării propuse."
Citește și: M-am angajat șofer la Uber, în București, ca să înțeleg de ce vor dispărea taximetriștii
În concluzie, eu cred că ar fi totuși aberant să nu existe în România ridesharingul sau, mă rog, „covoiajarea", cum vrea să-i spună Lucian Șova.Treaba periculoasă este însă ca acest serviciu să se transforme, așa, pe șest, în stil românesc, în taximetrie sau transport interurban de persoane, dar fără plata taxelor la stat. Aici ar trebui să intervină controlul poliției și al ANAF, să se asigure că nu ne furăm singuri căciula.E complicat, după ți-am spus de la început, și de aia nici nu mă grăbesc să iau apărarea unor sau altora în acest război.Citește și: Am vorbit cu șoferi Uber, ca să aflu de ce s-a stricat serviciul în București
Citește și alte chestii intersante despre Uber:
Am mers cu Taxify, un Uber mai ieftin, care vrea să înlocuiască taximetriștii din București
Un șofer de Uber și-a fotografiat pasagerii beți din Los Angeles
Ce am învățat despre români de la comentatorii care s-au bucurat că m-a bătut un taximetrist