Dovada că Podul Constanța chiar o să cadă peste tine, dacă nu e reparat rapid

Podul Constanța trebuie reparat rapid este concluzia expertizei tehnice realizată la comanda celor de la Căile Ferate București și care a fost finalizată luna trecută. Abia astăzi, însă, au fost publicate concluziile acestui raport.

Povestea Podului Constanța care stă să pice peste tine o știi, probabil, după ce opoziția și societatea civilă au atras atenția asupra stării de degradare în care a ajuns unul dintre cele mai importante poduri din București. Practic, bucăți de beton se desprind din el și riscă să devină un pericol pentru mașini și oameni.

Deasupra trec cinci linii de cale ferată, iar pasajul este calea de acces spre și dinspre București pentru un trafic rutier intens. Am avut nevoie de încă o expertiză tehnică, actualizată, ca să constatăm ceea ce era vizibil cu ochiul liber. Podul Constanța arată mai rău decât recamierul vechi al bunicii care se mai sprijină doar de perete și într-un borcan gol de zacuscă pe post de picior de pat.

Cea mai tare chestie din acest document este că experții scriu negru pe alb că teoriile lor sunt valabile numai dacă nu se produce un cutremur de 7 grade. Probabil că, la o asemenea magnitudine, jumătate din București va fi pus la pământ.

Expertiza tehnică trece în revistă nenumărate probleme. Prima este că beneficiarul construcției nu deține documentația tehnică a Podului, ceea ce este fabulos. Lipsa unui gabarit de 5,50 metri pentru circulația rutieră în pasaj a condus la lovirea grinzilor marginale și la acroșarea celor intermediare. Grinzile marginale au armăturile inferioare neacoperite cu beton, sunt ruginite, iar unele dintre ele sunt chiar rupte. Structura de rezistență are tencuiala căzută, betonul este macerat din cauza infiltrațiilor și este fisurat până în profunzime. Sistemul de evacuare a apelor pluviale este blocat din cauza lipsei lucrărilor de întreținere, dar și pentru că rigolele sunt dispuse la fața superioară a bordurilor.

Mai mult, pasajul nu este echipat cu un sistem de iluminat nici pentru traficul rutier și nici pentru cel feroviar, iar circulația pe sub pasaj și cea de pe căile ferate nu este monitorizată absolut deloc, pentru că nu există un sistem video.

Dar cele mai grave procese de degradare au fost constate la nivelul stâlpilor pilei și la grinzile marginale ale suprastructurii. Stâlpii ăia pe care CFR a decis să-i tencuiască la 1 mai.

Mai întâi, Podul Constanța va fi transferat de la Ministerul Transporturilor la Primăria Generală a Capitalei, apoi va fi depusă în Sistemul Electronic de Achizitii Publice (SEAP) cererea pentru a se face licitație pentru studiul de fezabilitate și după ce se vor lămuri toate contestațiile și după ce se va adjudeca licitația efectivă pentru construirea podului, abia atunci autoritățile române se vor apuca de lucru.

Dar experții în construcție spun că sunt două scenarii. Fie se execută reparațiile de consolidare păstrând structura podului, fie se schimbă cu totul. Mai degrabă a doua variantă, pentru că în document scrie că, în condițiile dezvoltării alerte a traficului rutier, pasajul existent nu va mai asigura gradul de fiabilitate necesar, așa că va trebui să fie demolat. În speranța că nu se va prăbuși peste tine.

În ambele situații, lucrările vor trebui executate cu restricții de viteză pentru circulația feroviară de pe pasaj și închiderea temporară a traficului rutier. În cazul acesta, Primăria, RATB și Poliția Rutieră vor trebui să găsească noi rute ca să devieze traficul rutier și traseul mijloacelor de transport în comun. Vor trebui scoase de sub tensiune toate instalațiile electrice, trenurile vor circula pe o singură linie, iar liniile de tramvai și troleibuze ar trebui suspendate.

Totul se va face, desigur, în regim de urgență. Dar știi ce înseamnă o urgență în România. Ai exemple clare: cetățenii care locuiesc în Prelungirea Ghencea așteaptă de 12 ani construcția Pasajului de la Domnești, Pasajul Sudului a durat doar trei ani, la Pasajul Ciurel se lucrează când și când din 2010 încoace. În ritmul ăsta, tramvaiele suspendate ale lui Firea se vor întâmpla probabil după ce Elon Musk însuși va fi ajuns pe Marte.