Toate problemele Bucureștiului pe care Firea n-o să le rezolve niciodată, deși a promis s-o facă

Nu cred că a existat primar al Bucureștiului care să mimeze cu mai mult talent munca și preocuparea pentru soarta orașului, decât Gabriela Firea. Primărița Capitalei anunță zilnic chestii noi, la tv, pe pagina sa de Facebook, face planuri mărețe, lansează concursuri naționale. Nici nu s-au terminat încă glumele făcute pe seama logoului declarat câștigător al Bucureștiului (primul acuzat de plagiat, al doilea, pur și simplu, o tâmpenie), că Firea vorbește despre o nouă competiție de importanță vitală pentru locuitorii Capitalei. Este vorba despre un concurs pentru găsirea celor mai potrivite porți care să fie montate la cele 12-13 intrări ale Bucureștiului. Da, ai înțeles bine, primărița vrea ca la fiecare intrare în oraș să fie o poartă. Cum aveau probabil cetățile pe vremuri, altă comparație nu-mi vine acum în cap.

Sunt convins că în acest moment există o grămadă de oameni care se gândesc: „Ia uite, domnule, ce idee bună! Păi se poate capitală europeană fără porți?". Așa cum sigur au fost foarte mulți care s-au umezit de plăcere când, în sfârșit, Bucureștiul s-a ales cu un logo sau când Firea a mers prin școli și s-a luptat cu Balena Albastră. Sau când ne-a pus luminițe de Paști prin centrul Bucureștiului.

Acum nu vreau să crezi că sunt cârcotaș de dragul cârcotelii. Îngrijorarea mea e că toate preocupările astea ale primăriței sunt nimicuri în comparație cu adevăratele priorități ale orașului. Adică Firea a fost votată de 246 mii de bucureșteni pentru a rezolva mai multe probleme grele, cum ar fi traficul infernal de pe străzi sau oprirea apei calde și a căldurii. Și a mai fost votată pentru că promis noi școli și spitale.

De fapt, ce vreau să-ți spun e că, deși pare cel mai activ politician, din acest moment, Firea nu a făcut mai nimic relevant pentru bucureșteni. Am să-ți reamintesc mai jos câteva probleme ale Capitalei infinit mai importante decât logoul și concursul de porți.

În campania electorală, candidata PSD a spus că în șase luni de la preluarea mandatului „va face revoluție în traficul din București". Evident că nu s-a întâmplat mai nimic din 2016 până acum, ba între timp au ieșit și oamenii în stradă pentru că s-au săturat să piardă ore întregi în mașină.

Evident, nu e ușor să rezolvi o problemă atât de complicată. Spre exemplu, deși s-au plătit zeci de milioane de euro pentru semafoare inteligente, acestea nu funcționează decât parțial. În plus, perioada contractuală pentru mentenanța acestui sistem a expirat și nu mai sunt nici ingineri de trafic care ar trebui să monitorizeze circulația rutieră.

În fine, oricât de complicată ar fi problema traficului de undeva trebuie început. De unde? Eu nu știu, dar ce e mai grav e că nici primărița nu știe.

Chestia asta este strâns legată de rezolvarea traficului. Pentru că un transport public civilizat i-ar determina poate pe mulți bucureșteni să-și lase mașina acasă.

Iar Firea a promis benzi unice pentru transportul în comun, care au rămas deocamdată la stadiul de promisiune.

După aia, mai există o promisiune a primăriței și anume aceea că va cumpăra în 2017 peste 600 de autobuze și că mijloacele de transport în comun vor fi dotate cu wireless (bine, dacă mă întrebi pe mine, cred că prioritar ar fi fost aerul condiționat).

În realitate, în bugetul pentru 2017 sunt bani doar pentru 10 autobuze. Situația parcului auto al RATB-ului este deplorabilă. Din o mie de autobuze, peste 300 sunt defecte, iar alea care circulă au piese de la autobuzele defecte.

Deși trăiesc într-o capitală europeană, bucureștenii stau cu teama că vor rămâne la un moment dat fără căldură și apă caldă. Și asta pentru că RADET și ELCEN au datorii de sute de milioane de lei și au funcționat, până acum, pe bază de subvenții de la Primărie și ajutoare de stat. Soluția propusă de Primărie este intrarea în insolvență a celor două și comasarea lor într-o singură companie. Ce înseamnă acest lucru? Că datoriile din urmă vor fi pierdute în neant. Manevrele astea nu vor face, însă, ca noua societate să fie mai eficientă. Sistemul de termoficare este antic, transportul și distribuția energiei termice este uzat și se mai și pierde agent termic pentru că țevile nu sunt etanșe.

În plus, Primăria a decis să-și înființeze propria firmă care să furnizeze servicii de energie electrică și termică și să construiască stații de cogenerare pentru alimentarea cartierelor Pantelimon și Aviației. Interesant este că aceste servicii vor fi furnizate tot prin rețeaua deja existentă.

În iarnă, Primăria a plătit în avans aproape 420 de milioane de lei în contul subvenției pentru gazele naturale pe toată perioada iernii, până în aprilie, pentru a nu exista sincope în alimentarea cu căldură a populației. În bugetul pe acest an s-au prevăzut alte sume uriașe pentru acoperirea subvențiilor, ceea ce este o nebunie curată. Deci, problema este departe de a fi rezolvată.

În București sunt nu mai puțin de 170 de imobile cu risc seismic ridicat, dar până acum doar în cazul a opt dintre ele s-au încheiat contracte pentru consolidare. Din cele opt, doar la două s-au deschis șantiere, adică efectiv se lucrează. În Centrul Istoric, pentru 10 clădiri pentru care necesită consolidare s-au făcut doar studii și expertize. Încă nu se știe dacă finanțarea va fi de la bugetul local sau în parteneriat public privat. La un cutremur mare, nu ne rămâne decât să ne rugăm. Dacă te liniștește cu ceva, Firea a spus că, anul acesta, cea mai mare prioritate a Primăriei este reabilitarea clădirilor cu risc seismic.

Până anul trecut, de treaba asta s-a ocupat o firmă, România 3D. Contractul ăsta a expirat între timp, iar până se găsește o nouă companie care se ocupe de treaba asta, Gabriela Firea a dat ordin ca dezinsecția și deratizarea să cadă în sarcina Centrului de Protecție a Plantelor. Care a cumpărat produse agrochimice în valoare de 23 milioane lei, fără TVA, pentru dezinsecție și deratizare de la o firmă condusă de un apropiat de Liviu Dragnea, înființată de numai 2 luni.

La începutul lunii aprilie, printre cele 19 societăți comerciale înființate de Primăria Capitalei, se numără și una care ar trebui să se ocupe de dezinsecție și deratizare. Deși temperaturile depășesc 20 de grade, această societate nu a început operațiunile specifice deoarece trebuie aprobat un Regulament în baza căruia poate să funcționeze.

Deși sunt promisiuni că acest pod va fi gata până în decembrie 2017, lucrările sunt întârziate (din nou). Oricum, podul ăsta, care este cea mai scumpă lucrare de infrastructură din istoria Bucureștiului, este în pericol de a nu mai fi terminat vreodată. Autorizația de construcție emisă de Primaria București nu are la bază un Plan Urbanistic Zonal, iar judecătorii au decis că aprobarea acestui act nu a respectat toate procedurile. Primăria a pierdut procesul în primă instanță, a depus apel și, dacă va pierde și de data asta, va trebui să dărâme podul, ceea ce ar fi absolut fabulos.

După cum spuneam, nu am nimic de principiu cu concursurile pentru logo sau pentru cea mai frumoasă poartă a orașului (sau balcon). Eu pur și simplu cer să se ocupe cineva și de administrarea Bucureștiului.