Tot ce trebuie să știi de mitingul transportatorilor care a blocat azi centrul Bucureștiului

Știu că te-ai enervat azi pentru că tot traficul din centrul Capitalei a fost dat peste cap de mitingul transportatorilor, dar am să-ți explic de ce problema e mult mai importantă decât pare la prima vedere. De fapt, subiectul te privește și pe tine, pentru că e vorba tot de interese politice, jaf din banii cetățenilor, lăcomie, manipulare și mai adaugă tu aici ce știi că se întâmplă în țara asta în mod obișnuit.

Transportatorii auto privați sunt pur și simplu exasperați de creșterea necontrolată a tarifelor RCA care a avut loc în ultimul an. Sumele pe care trebuie să le plătească pentru asigurarea obligatorie sunt atât de mari, încât afacerea a devenit pur și simplu nerentabilă.

Uite câteva exemple date de Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România: pentru autovehiculele mai mari de 16 tone, tariful RCA s-a triplat și a ajuns undeva la 20 000 de lei, prețul unui Logan second hand. Pentru un taxi, majorarea tarifului a fost de peste 81%, în 19 luni. Pentru un Logan folosit la taxi, proprietarul trebuia să plătească un RCA de 3600 de lei. Bun și acum ai să mă întrebi ce treabă are statul cu creșterea prețurilor RCA, că doar firmele de asigurare sunt private și piața stabilește regulile. De fapt, nu-i chiar așa.

Firmele astea de asigurare sunt departe de a fi niște îngerași. Au fost atâtea scandaluri legate de ce anume fac patronii acestor societăți cu banii asiguraților, încât să le lași de capul lor ar însemna să să pui lupul paznic la oi. Spre exemplu, DNA are acum un dosar pe numele lui Dan Adamescu, fostul patron de la compania falimentară Astra pentru că ar fi prejudiciat firma cu 700 milioane de lei. După el vine Ilie Carabulea care a fraudat Carpatica Asigurări, asta ca să înțelegi ce junglă e în realitate piața de asigurări din România.

Piața asigurărilor ar trebuie să fie controlată de o instituție care se numește Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF). Șefii sunt numiți de Parlament și pot fi schimbați tot de Parlament. Te rog să fii atent la acest detaliu pentru că este important.

Treaba e că, la fel ca orice instituție importantă din România, ASF e profund politizată și acolo ajung numai oameni cu pile politice la nivel înalt. Spre exemplu, în 2014 la ASF a fost și Laura Chițoiu, soția ministrului de Finanțe din guvernarea lui Ponta, care a și fost condamnată în dosarul fraudării firmei Carpatica Asigurări.

Cât despre actualul președinte al ASF, Mișu Negrițoiu, omul e uns cu toate alifiile, a fost și deputat PDSR și ministru, iar înainte de 1989 a lucrat în comerțul exterior al României, unde știi foarte bine cine ajungea pe vremea aceea.

Activitatea ASF a fost tot timpul subiect de scandaluri. Pe de o parte, instituțiA se finanțează din comisioanele luate de la cei pe care-i controlează, ceea ce este cel puțin ciudat. Nu o spun eu au remarcat și alții anomalia asta, de la Fondul Monetar Internațional până la fostul însărcinat cu afaceri al SUA, Duane Butcher, care în 2014 a atras atenția că aceste comisioane sunt prea mari.

Pe de altă parte, membrii conducerii ASF au atras atenția publicului prin salariile uriașe pe care le încasau. Spre exemplu, în 2015, președintele instituției Mișu Negrițoiu a ridicat lunar 13 300 de euro pe lună, în timp ce prim vicepreședintele, Cornel Coca Constantinescu - 13 800 euro.

Cu atâtea scandaluri în spate, era puțin probabil ca ASF să-și respecte menirea și anume aceea de a supraveghea ca asiguratorii să nu-și facă de cap pe banii asiguraților. Ca să vezi cât de aberantă e această instituție, uite ce a răspuns ASF pe 1 septembrie, când transportatorii făceau deja în proteste împotriva creșterilor tarifelor RCA:

Ca să-ți traduc, ASF recunoaște că e un mic haos în stabilirea tarifelor, dar ridică din umeri că nu poate face nimic în acest sens.

Spre deosebite de ASF, Guvernul Cioloș a vrut să rezolve problema transportatorilor, s-a întâlnit cu ei și a emis ieri o ordonanță prin care a înghețat tarifele RCA pentru o perioadă de șase luni la nivelul din iunie 2015. Adică a plafonat prețurile la un nivel mai redus și i-a împiedicat pe asiguratori să-și mai facă de cap pe o perioadă determinată.

Cu toate acestea, o parte dintre organizațiile transportatorilor au mers mai departe cu organizarea mitingului din Piața Victoriei. Uite spre exemplu ce susține UNTRR, una dintre organizațiile care a continuat protestele:

Oamenii spun că, de fapt, nu va fi nici o scădere a tarifelor, adică Guvernul a încercat cumva să-i păcălească, aruncând pisica tot în curtea ASF.

Dar nu toată lumea este de aceeași părere. Vasile Ștefănescu de la COTAR mi-a spus că organizația sa, care reunește 85 000 de membri la nivel național, este mulțumită cu decizia Guvernului și mi-a explicat și de ce:

Un alt lucru care este cerut de protestatari este demisia lui Mișu Negrițoiu din fruntea ASF, considerat pe bună dreptate responsabil pentru acest haos. Dar ți-am precizat mai sus că trebuie să ții minte un detaliu important: Mișu Negrițoiu este numit de Parlament și nu de Guvern.

Probabil ai remarcat că din Parlament nu prea s-a implicat nimeni în rezolvarea acestui conflict, decât atunci când situația a devenit explozivă. Bine, au fost câțiva parlamentari printre care Andreea Paul care au cerut demisia lui Negrițoiu, dar aceste voci s-au pierdut într-o mare de nepăsare. ().

Înțeleg acum și iritatea de la Palatul Victoria care a remis un comunicat de presă în care spune că

Nu că aș fi vreun apărător al lui Dacian Cioloș, dar nu prea înțeleg de ce nu avut loc acest miting în fața Parlamentului, care chiar avea treabă cu situația. Parcă miroase un pic a miting politic.

UPDATE: Transportatorii rutieri au agreat cu ASF un tarif maxim al polițelor RCA de 7.500 lei/an, deci s-a terminat și protestul ăsta. Mă rog, până la următorul.