​Pitala sam pilota da li bi običan idiot mogao da prizemlji avion u hitnom slučaju

U filmovima, obični ljudi često dospevaju u situaciju da moraju da prizemlje avion. Možda pilot bude ubijen, doživi srčani udar, ili ga iz aviona izbace teroristi koji na kraju budu savladani, ali tek kada izmaltretiraju sve u avionu. Ali šta bi bilo kada bi se sve to odigralo u stvarnom životu? Šta činiti?

Piloti su generalno snažni muškarci i žene koji su u stanju da upravljaju složenom mašinom i koji se razumeju u fiziku. Ja nisam ništa od toga, ali me je zanimalo da li u filmovima preteruju kada kažu da bi neko kao ja mogao da preuzme kontrolu u kriznoj situaciji.

Pozvala sam jednog pilota iz Bruma, koji je kapetan čarter letova u nekim od najudaljenijih oblasti Australije. Ako biste se ikada našli u situaciji da vas ubace u pilotsku kabinu koja vam je potpuna nepoznanica, to bi se verovatno pre dogodilo u malom avionu sa šest sedišta kao što je ovaj, jer bilo koji veći od ovog verovatno ima automatsku kontrolu ili, što je još bolje, drugog pilota.

PROČITAJTE: Klupe za maštanje novinarke Ivane Konstatinović

(Moj prijatelj pilot je tražio da ostane anoniman, jer ne želi da bude odgovoran ako neko zaista posluša ove savete – razgovarali smo samo o hipotetičkoj situaciji, isključivo zabave radi.)

VICE: U filmovima se često viđaju situacije kada ljudi moraju da prizemlje avion. Ne znajući mnogo o meni, misliš li da bih ja bila u stanju to da izvedem? Potpuno ću raskrinkati sebe: ne umem da vozim ni kola.

Moj drugar pilot: Pa, zavisi od toga kuda ideš. Ako stižeš u mesto kao što je Brum, imaćeš podršku kontrole leta, a oni uvek mogu da nađu nekoga ko se razume u avione da priča s tobom radio vezom.

U redu, znači, oni bi me navodili. Znaš li za neki takav slučaj?

Dešavalo se da se ljudi razbole, ali niko nije bio onesposobljen. Iako je bilo situacija kada su ljudi osetili da ne mogu da nastave, pa bi se vratili i zamenili pilota.

Medicinske provere su veoma rigorozne – oni ispituju sve što bi moglo da bude zdravstveni problem. Ako im kažeš da te ponekad hvata nesvestica, oduzeće ti dozvolu.

Recimo da se svi osim mene otruju. Koje osnovne veštine bi mi pomogle da nas sve ne poubijam?

Sposobnost da radiš više stvari u isto vreme, sposobnost da tumačiš sisteme, dobra koordinacija, pomaže i znanje iz matematike, kao i malo fizike, da bi mogla da razumeš kako stvari funkcionišu. Kao i sposobnost da rešavaš probleme i donosiš sud.

__________________________________________________________________

POGLEDAJTE: Oni prave oružje na 3D štampačima

__________________________________________________________________

Običan čovek nema sva ta znanja.

A kritički način razmišljanja? Moraš da budeš u stanju da odmeriš kakvu odluku treba doneti, na primer, „U redu, vreme je ovde baš loše, kuda sada da odem?"

Mogla bih to da uradim. I dobro, obrela sam se u pilotskom sedištu – šta sledeće treba da uradim? Da kontaktiram nekoga radio vezom?

Da, uzmeš radio i potražiš nekoga. Kažeš im u kakvoj si situaciji i zatražiš njihovu pomoć.

Šta bi trebalo da im kažem?

Samo reci, „Naš pilot je onesposobljen, naša situacija je takva i takva". Onda mogu da te posavetuju.

Da li treba da kažem „uzbuna", ili tako nešto?

Ja bih verovatno oglasio uzbunu, jer je pilot onesposobljen. To čuvamo za nesposrednu opasnost, a ako je pilot onesposobljen, opasnost postoji.

Šta ako je radio pokvaren?

Pa, nisi u potpunom maleru. Ako si blizu neke piste, svakako možeš da pokušaš da sletiš. Doleti iznad nje, i počni da se spuštaš. To je momenat kada zaista moraš da gledaš kuda ideš. Nađi vetrokaz na aerodromu, i vidi na koju stranu vetar duva, jer želiš da sletiš dok ti vetar duva u čelo, da bi ti brzina kojom slećeš bila bezbednija.

To je isuviše nezavisnosti za mene – da li bih mogla da te pozovem mobilnim? Ne, čekaj, mobilni telefoni u avionu su zabranjeni, zar ne?

Ne, mogla bi da pozoveš telefonom, to nije problem. Ali tvoj mobilni operater bi morao da bude neki dobar, koji ima dobru pokrivenost mreže. Ako nema, biće teško.

Pričaj mi o instrumentima. Mogu li u hodu da provalim šta i kako rade?

To je prilično komplikovano. Svuda ima nekih dugmića i prekidača.

Koji je najvažniji?

Ima šest važnih. Visinomer, brzinomer, veštački horizont, pokazatelj pravca, koordinator skretanja i indikator vertikalne brzine. Oni pokrivaju veći deo letenja i govore ti šta vazduhoplov radi po pitanju profila, brzine, i visine.

Koja je najgora stvar koju bih mogla da uradim?

Da oboriš nos aviona i spustš se. To je kao da kolima ideš nizbrdo i nagaziš gas. Loše je uspaničiti se i pokušavati da se spustiš. Pre nego što pomisliš da se spustiš, prvo pokušaj nekoga da kontaktiraš. Nemoj nikuda da žuriš. Kada žure, ljudi prave greške.

Ako ne smem da oborim nos, kako onda da sletim?

Želiš da stigneš do neke piste i spuštaš se nadole spiralno, uz vetar. Kada prođeš prag – oznake na kraju piste – izvučeš prve flapsove. To su proširenja na krajevima krila. To će povećati površinu krila.

Onda gurneš nos nadole i daš gas. Onda letiš na ivici pravougaonika i naciljaš da sletiš na trećini.

Trik je u tome da staviš tri prsta iznad kontrolne table i da naciljaš iznad ta tri prsta. Kada pređeš prag, počni pomalo da dižeš nos, tako ćeš da usporiš avion. A onda će točkovi aviona dodirnuti tlo.

Pričaš sve to kao da je to prosto. Koliko je savršeno sletanje važno?

Bezbednost je uvek najvažnija, prvo moraš da se postaraš za to da si potpuno bezbedna. Mislim i da je dobro sletanje takođe prilično važno, jer mnogo putnika po sletanju ocenjuje ceo let. Ako je sletanje loše, reći će, „Pa, ovaj momak nije baš vešt".

Čoveče, pilot je mrtav. Ja sam junakinja, kako god da prizemljim tu pticu. Kada sam van opasnosti?

Jednom kada sletiš, i dalje moraš potpuno da zaustaviš vazduhoplov. Neka avion ide pravo. Kočnice se nalaze iznad pedala, i treba da ih pritisneš. Onda isključi motore, izvuci ključ, i možeš slobodno da iskočiš i poljubiš zemlju. Napolju će te verovatno čekati vatrogasci da se postaraju da sve bude okej.

Misliš li da bih ja mogla to da izvedem?

Mislim da bi mogla, uz odgovarajuću pomoć. Ako je pilot potpuno van stroja, pokušaj nekoga da dobiješ radio vezom ili mobilnim, i pokušaj da nađeš svaku pomoć koju možeš. Deluje veoma lako kada ja to objašnjavam, ali postoji toliko mnogo termina, i dok zaista ne počneš da pilotiraš, teško ih je razumeti.

Nisam baš ubeđena.

Mnogo stvari vezanih za letenje su kao ono kada se jednom rukom tapkaš po glavi, a drugom trljaš stomak – moraš da budeš prilično dobra u izvođenju više radnji u isto vreme da bi to postigla.

Pratite VICE: Twitter, Facebook,

Instagram