UPDATE 29/9/2017: Την έντονη αντίδραση της Τhe BEAT, της ελληνικής εφαρμογής που εξαγοράστηκε από τον γερμανικό κολοσσό Daimler, προκάλεσε το προσχέδιο νόμου που πρόκειται να κατατεθεί στη Βουλή από τον Υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη και αναμένεται οδηγήσει την αγορά των ταξί στην Ελλάδα σε ένα πιο κλειστό πλαίσιο, αντίθετο προς το άνοιγμα του επαγγέλματος. Σε ανακοίνωσή του, ο ιδρυτής της εφαρμογής, Νίκος Δανδράκης, είπε ότι «δεν πρόκειται για "κλείσιμο" ή "φραγή" στην εφαρμογή της The BEAT App. Η εταιρεία θα συνεχίσει να λειτουργεί ακόμα και αν ο προτεινόμενος νόμος ψηφισθεί και εφαρμοσθεί, με τη διαφορά ότι ο μεγάλος χαμένος θα είναι ο τελικός καταναλωτής, η επιχειρηματικότητα και η καινοτομία, και τελικά η ελληνική οικονομία με την έννοια της παγίωσης της εικόνας μιας χώρας εχθρικής προς τα παραπάνω». H ΠΟΕΙΑΤΑ απάντησε στον κ. Δανδράκη με την εξής ανακοίνωση: «Ο άνθρωπος που πλούτισε από τον ιδρώτα των ταξιτζήδων, που τους έβαλε σε κοινή θέα για να επιλέγει ο πελάτης, όπως γίνεται με τις πόρνες στις βιτρίνες στα Red Lights στο Άμστερνταμ, θέλει να έχει λόγο στην διαμόρφωση του νομοσχεδίου. Εκπροσωπώντας τι; Μια πολυεθνική που αγόρασε την εταιρία του; Τον εαυτό του; Τους Έλληνες ταξιτζήδες;»
Έτσι, κατέληξα συγχυσμένη, σκεπτόμενη ότι όσο λατρεύω τους οδηγούς ταξί που με έχουν «σώσει» ουκ ολίγες φορές από μαραθώνιο ποδαρόδρομο, άλλο τόσο τους αντιπαθώ. Αναρωτηθήκατε, όμως, ποτέ εάν οι ίδιοι έχουν επίγνωση αυτών των ανάμεικτων συναισθημάτων λατρείας και αντιπάθειας που τρέφουν κάποιοι απέναντί τους; Πήγα σε κάποιες κεντρικές πιάτσες στην Αθήνα και τους ρώτησα για ποιον λόγο πιστεύουν ότι τους μισούν οι Έλληνες.Η πραγματικότητα όπως είναι, μέσα από το Newsletter του VICE Greece