Πόσο Πιο Ακριβά θα Πληρώνουμε Ακόμα τις Κακές Συγκοινωνίες;

Την Κυριακή το βράδυ σε ένα αγαπημένο στέκι στο Κουκάκι, που λέγεται «ΠΟΤΑΜΙ» και που καμία σχέση δεν έχει με το κόμμα, ο stand up comedian Βύρων Θεοδωρόπουλος μας έκανε να κρατάμε το στομάχι μας από τα γέλια με το σκετσάκι του για το λεωφορείο με τον αριθμό 140. Το σκετσάκι του λοιπόν μιλά για το 140 το οποίο κάνει την διαδρομή Πολύγωνο-Γλυφάδα και για όλα τα ευτράπελα, τις καθυστερήσεις και τα ζόρια που περνά κανείς μέσα σε αυτό. Φυσικά ακόμα και να μην έχεις μπει ποτέ στο 140 αν τον ακούσεις, ταυτίζεσαι αμέσως με όλα αυτά που μπορεί να ζουν καθημερινά οι επιβάτες, αφού ο καθένας μας έχει μία τρελή ιστορία να θυμάται από τις υπέροχες αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας.

Αν έχεις έστω μία φορά στη ζωή σου πληρώσει τελικά ταξί γιατί περίμενες πάνω από 1 ώρα το λεωφορείο, έχεις γίνει μούσκεμα περιμένοντας σε μία στάση που δεν έχει σκέπαστρο για την βροχή, έχεις σκεφτεί να ανοίξεις ομπρέλα μέσα στο 550 επειδή στάζει, έχεις κάνει τον γύρο της Αττικής αλλάζοντας 15 Μέσα για να βρεθείς τελικά στον προορισμό σου ή πολύ απλά δεν μένεις καράκεντρο κι έτσι το λεωφορείο περνάει από την γειτονιά σου κάθε 32 του μήνα, τότε μάλλον τα νεύρα σου γίνονται τσατάλια όταν ακούς ότι σχεδιάζεται κι άλλη αύξηση στην τιμή του εισιτηρίου των συγκοινωνιών.

Η αύξηση σύμφωνα με τα σενάρια αναμένεται στα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών, λόγω της αύξησης στο ΦΠΑ. Η αύξηση θα είναι 8,3% ανεβάζοντας την τιμή του εισιτηρίου στα 1,30 ευρώ και στα 0,65 ευρώ για το μειωμένο, ενώ μέχρι σήμερα ήταν 1, 20 και 0,60 αντίστοιχα.

Ο υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, σε δηλώσεις του άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο αύξησης τις τιμής των απλών εισιτηρίων, που εξακολουθεί να χρησιμοποιεί καθημερινά ο μεγαλύτερος όγκος των επιβατών των αστικών συγκοινωνιών. Ωστόσο, διευκρίνισε, ότι γίνεται προσπάθεια οι αυξήσεις αυτές να μην επηρεάσουν τους χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, που χρησιμοποιούν τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών.

Πώς βλέπουν αυτήν την αύξηση άραγε οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες; Επικοινωνώ με τον Σπύρο Ρεβύθη, πρόεδρο του Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών ο οποίος μου λέει πως: «Το εισιτήριο είναι ήδη ακριβό. Εμείς θέλουμε να επανέλθει στα επίπεδα που ήταν προ κρίσης δηλαδή κάτω από 1 ευρώ, δεδομένου ότι έχουν μειωθεί και οι μισθοί των εργαζομένων σε όλη την χώρα. Ένα πιο οικονομικό κόμιστρο θα φέρει αύξηση στα κέρδη. Γιατί αυτός που σκέφτεται αν θα αγοράσει εισιτήριο ή αυτός που δεν έχει να δώσει ή το αποφεύγει, δεν θα του κοστίζει πάρα πολλά και θα δίνει πολύ πιο εύκολα τα 0,90 λεπτά ή τα 0,80 λεπτά όπως ήταν παλαιότερα», σχολίασε ενώ δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο νέων απεργιακών κινητοποιήσεων σε περίπτωση αύξησης του κομίστρου.

Ο Ηλίας Παπαδόπουλος, εκπρόσωπος από το Κίνημα Δεν Πληρώνω- Ενιαίο Μέτωπο που είναι γνωστό για τη θέση του υπέρ της δωρεάν μετακίνησης των πολιτών με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, υποστηρίζει πως: «Η άποψή μας είναι ότι οποιαδήποτε αύξηση στα εισιτήρια είναι απαράδεκτη ειδικά για τις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες. Εμείς ίσα ίσα, όχι μόνο δεν πιστεύουμε ότι πρέπει να γίνουν αυξήσεις στα εισιτήρια αλλά ότι οι μεταφορές είναι κοινωνικό αγαθό και πρέπει να είναι δωρεάν. Ειδικά τα Μέσα αστικής συγκοινωνίας απευθύνονται σε ανθρώπους από τα χαμηλότερα εισοδηματικά στρώματα, σε άνεργους, νεολαία, συνταξιούχους, που δεν έχουν τα δικά τους μέσα για να κινηθούν. Πρέπει να μειωθεί το εισιτήριο και να γίνει δωρεάν για όλες αυτές τις ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες που τώρα με το τρίτο μνημόνιο θα πληγούν ακόμα περισσότερο συνολικά στην καθημερινότητά τους».

«Εμείς πάντα είμαστε υπέρ της άποψης ότι η τιμή των εισιτηρίων πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερη. Όμως πρέπει να ξέρουμε ότι δεν είναι αυθαίρετη μία τιμή που βγάζουμε και είτε επειδή είμαστε καλοί άνθρωποι έχουμε χαμηλή τιμή είτε επειδή είμαστε κακοί την αυξάνουμε Οι αυξήσεις που λέει το Υπουργείο τώρα όπως οι προηγούμενες κινήσεις που είχε κάνει με δωρεάν δρομολόγια για 2 εβδομάδες ή δωρεάν μετακινήσεις για τους ανέργους υπήρχε το ερώτημα για το αν έχουν σχεδιαστεί κάπως. Κι αν έχουν σχεδιαστεί είναι καλό να ξέρουμε με ποιον σχεδιασμό γίνεται αυτό», σχολιάζει ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Κώστας Αντωνίου και συνεχίζει:

«Όταν έγιναν δωρεάν οι μετακινήσεις για ένα μικρό χρονικό διάστημα σχολιάσαμε ότι μακάρι να γίνεται αυτό πάντα αλλά θα πρέπει να είναι σχεδιασμένο. Γιατί αυτό έχει ένα συγκεκριμένο κόστος. Το να μειώσουμε την τιμή του εισιτηρίου και να δημιουργήσουμε έλλειμμα στον ΟΑΣΑ αυτό δεν είναι λύση».

Κατά πόσο όμως πιστεύει ο ίδιος σαν συγκοινωνιολόγος ότι ανταποκρίνεται η τιμή του εισιτηρίου που καλείται να πληρώσει ο επιβάτης στην ποιότητα των υπηρεσιών που του παρέχονται στις συγκοινωνίες; «Η παροχή των Μέσων Μαζικής Μετακίνησης είναι ένα πάρα πάρα πολύ δύσκολο έργο και ειδικά σε μεγάλες πόλεις. Γίνεται με διάφορα Μέσα και σε διάφορες περιοχές. Δεν μπορούμε να απαντήσουμε με μία λέξη και να πούμε είναι καλή ή κακή. Προφανώς η ποιότητα εξυπηρέτησης για το μετρό είναι αρκετά υψηλή, καλύπτει αρκετό κόσμο, αλλά χωρικά μία μικρή περιοχή του λεκανοπεδίου.

Όταν θέλουμε παράλληλα να εξασφαλίσουμε την δυνατότητα μετακίνησης από τα όρια του λεκανοπεδίου για παράδειγμα από την Σαρωνίδα ή από τον Ασπρόπυργο προφανώς εκεί δεν μπορούμε ούτε να χρησιμοποιήσουμε μέσα σταθερής τροχιάς, ούτε πολύ μεγάλη συχνότητα. Με την οικονομική κατάσταση που υπάρχει τώρα, που ο δανεισμός δεν επιτρέπει να προσλάβουν τον κόσμο που χρειάζεται, υπάρχουν δυσκολίες και σε ανταλλακτικά και σε άλλες υπηρεσίες, νομίζω τελικά ότι η ποιότητα διατηρείται σε πολύ καλό επίπεδο. Φυσικά υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης αλλά δε νομίζω ότι υπάρχουν σοβαρά προβλήματα. Επίσης πρέπει να λάβουμε υπόψιν μας ότι λόγω της οικονομικής κατάστασης, το σύστημα των ΜΜΜ έχει επιβαρυνθεί λόγω της μεγαλύτερης κίνησης, αλλά παρόλα αυτά ανταποκρίνεται και ανταπεξέρχεται με ένα καλό επίπεδο», καταλήγει ο κ. Αντωνίου.

Περισσότερα από το VICE

Περάσαμε 3.5 Ώρες στο Λεωφορείο της Γραμμής Σκόπια - Θεσσαλονίκη

Ο Tύπος που Φωτογραφίζει τις Γυναίκες στα Clubs εδώ και Πέντε Δεκαετίες

Τα Αγόρια που Γουστάρουν τις «Κόντρες»