Reklame
Od tada, prema rečima najboljih analitičara trafikinga kokaina u Evropi, situacija na terenu se još jednom promenila, ponovo ostavivši svetske patrole za borbu protiv trgovine drogom u raskoraku. Neki vidovi su ostali prilično stabilni: Španija, Belgija i Holandija i dalje su glavne tačke pristizanja kokaina iz Južne Amerike, a upotreba kokaina ostaje relativno visoka u Evropi u poređenju sa ostatkom sveta, naročito među nacijama velikih šmrkača kao što su Španija i Velika Britanija.Ali u pogledu krijumčarskih puteva na kontinentu, baš kao i u slučaju planetarne scene droge u celini, trenutno glavna priča odnosi se na grananje i proširivanje."Trgovci kokainom unose raznolikost u svoje rute i metode", rekao mi je doktor Aksel Klajn, međunarodni stručnjak za trgovinu drogom iz Programa za kokainske rute Evropske unije. "Doživeli smo porast pošiljki u balkanske zemlje, na primer grčku luku Pireus, gde su krijumčari iskoristili urušavanje snaga reda i mira. Takođe i u Tursku, Crnu Goru i Albaniju."Sve je ovo omogućio, kaže doktor Klajn, pad moći kolumbijskih kartela. "Evropske grupe sada mogu samo da kupe drogu u Kolumbiji i prebace je nazad, tako da viđamo i porast broja turističkih plovila koji se koriste za prevoženje preko Atlantika."On ističe i sve veću pojavu laboratorija za izvlačenje kokaina u Evropi. Unutar ovih laboratorija, koje su nedavno otkrivene u Španiji, Portugalu i Poljskoj, hemičari izvlače kokain iz neugledne robe kao što su drvene palete ili flaše alkohola u koje je ubrizgana droga.Pročitajte i : **Put kokaina od plantaža *do noseva* širom sveta**
Reklame
Reklame
Pogledajte i naš dokumentarac "Kuvanje sa kokainom":
Kokain se potom prepakiva i prosleđuje nigerijskim bandama u evropskim gradovima, najviše u Holandiji i Španiji. Da bi tranzit prošao što glatkije, bande potplaćuju između 50 i 100 ključnih političara i ličnosti zaduženih za bezbednost u Zapadnoj Africi. Trgovina drogom u tom kraju, tvrdi izveštaj OECD-a, doveo je do malog buma u nekretninama i gradnji, kao i porasta uvoza i kupovine najskupljih automobila, uključujući hamere i druga vozila sa pogonom na četiri točka.Prema ovom izveštaju, iako krijumčari kokaina dele manje svote gotovine meštanima, većina novca završi u rukama klike već bogatih i moćnih figura, pojačavajući tako nejednakost u prihodima i finansijsko isključenje najugroženijih u regionu. Samo petina novca zarađenog od krijumčarenja kokaina, procenjuje se u izveštaju, zadržava se u regionu.Evropa je zbog svega toga u stanju pripravnosti. Visoki specijalista za krijumčarenje kokaina iz Evropola rekao mi je da su nigerijske bande sve veći razlog za zabrinutost u mnogim velikim evropskim gradovima. Nemačka, Austrija i Švajcarska nedavno su zatražile od Evropola da im pomogne u suzbijanju kokainskih tržišta kojima, tvrde oni, dominiraju nigerijski dobavljači.
Reklame
Gotovo da vam dođe žao agencija za uvođenje reda i mira: prosejavanje evropskog poštanskog sistema u potrazi za drogom ispada mnogo teže čak i od pokušaja zaustavljanja beskrajne plime paketa kokaina sakrivenih među legitimnim kontejnerima koji se šalju preko mora, zadatak za koji Evropol priznaje da mu nije dorastao. "Veoma je lako prokrijumčariti male količine kokaina u kontejnerima na brodovima", rekao mi je specijalista za kokain iz Evropola, "zato što pretražujemo samo dva odsto njih. Krijumčari znaju za taj podatak i iskorišćavaju ga."I tako smo tu gde smo. Igra mačke i miša zatvaranja puteva droge samo da bi nestali i nikli negde drugde sićušan je problem u poređenju sa apsurdno nemogućim zadatkom pronalaženja malih paketa belog praška među milionima teretnih kontejnera i milijardi poštanskih pošiljki. Ne možete a da ne pomislite da mora da postoji neki drugi način.Pratite VICE na Facebooku, Twitteru i InstagramuPREPORUČUJEMO: Obezbeđenje sa vrata Akademije osamdesetih, tridest godina kasnije