Реклама
Реклама
Шоссе. Если через сердце города проходят крупные артериальные дороги, это, по сути, создаёт раздел в движении через пространство. Взять, к примеру, проблемы Лондона, где существуют такие места, как Саутуарк, через который проходят огромные железные дороги, создающие барьер, который можно преодолеть только через тоннели.Не могли бы вы привести пример города, в котором ужасная планировка?
Старой доброй классикой является Ковентри. Будучи полностью разрушен во время войны, после Блица он был восстановлен, и планировщики до сих пор пытаются избавиться от проблем. Множество жилых массивов, построенных в Ковентри, были чрезвычайно обособлены и пользовались обращённой вовнутрь архитектурой, которая не очень хорошо соотносилась с городской средой и создавала ощущение социальной поляризации. Сама по себе архитектура и дорожная сеть также были проблемами – очень бруталистские и совершенно не дружелюбные.Что вы думаете о планах здоровых городов от NHS?
Ну, они не обязательно здоровые – по-видимому, там больше позаботились о безопасности людей. Безопасность всегда нужно учитывать в проектных решениях, но в этом плане всё частенько слишком усложняют технически. К примеру, можно сделать ограждения, отделяющие тротуар от дороги, чтобы пешеходов не сбивали, но это может выглядеть ужасающе. Нужно найти баланс между безопасностью и хорошим проектированием города. Этого можно добиться, введя различные типы тротуаров, как и предлагает NHS, чтобы отметить границу между дорогой и тротуаром. Затем вводите общие поверхности, на которых машины смешиваются с пешеходами и машины, разумеется, будут замедляться.
Реклама
Думаю, множеству застройщиков хотелось бы сказать, что они рассмотрели бы возможность дополнения своих планов экологически безопасными мерами, но в действительности, когда речь идёт о финансах, дело обстоит иначе. В каждом проекте застройщику нужно работать над устойчивым развитием и возобновляемой энергией – этого, как правило, требуют местные власти. Но если строительство по эко-схеме застройки не является идеалом застройщика, но не будет лезть из кожи вон, чтобы это обеспечить.Считаете ли вы, что можно было бы создать полностью зелёный город?О разработке этих эко-городов говорят постоянно, однако я никогда на самом деле не видел, чтобы такой построили. Техника там никуда не девается, просто обсадите все поля в округе солнечными электростанциями, но да поможет вам Бог в получении разрешения на планировку этого.Считаете ли вы, что хорошей планировкой поступаются в угоду застройке большого бизнеса?Не особенно: у множества органов местной власти существует политика, требующая обеспечения социальной инфраструктуры. Это называется «общественный инфраструктурный сбор», и это подразумевает, что в зависимости от размера схемы застройщикам нужно собирать определённую сумму денег конкретно для финансирования социальной инфраструктуры. Это не подлежит обсуждению. Однако это значит, что порой застройщики не могут позволить себе создать запас доступного жилья, который хотят получить местные власти, а это они впоследствии будут рассматривать как проблему. Это может являться причиной раздражающих задержек в процессе планирования.Итак, насколько просто было бы создать «идеальный город» сегодня?
Это был бы длительный процесс. Полагаю, нужные навыки есть, и желающие тоже, но сделать всё правильно было бы трудно, поскольку люди подходили бы к этому с разных ракурсов. Получить гармоничное количество жилья было бы нетрудно, однако закавыка была бы в создании атмосферы – создании города, который сам по себе работает должным образом.Существует огромный опыт строительства крупных жилых массивов, но множеству крупных схем не хватает обеспечения социальной и экономической инфраструктуры в центре города, которая поддерживала живущих там людей. Нужно начинать стратегически с генерального плана.Следите за сообщениями Амелии на Twitter.