Dispozitivul românesc care sună automat la Salvare când faci accident cu motocicleta

Comunitatea motocicliștilor din România e OK, dar excelează la două lucruri. Aripa luptătoare, la caftit de Mircea Badea. Aripa corporatistă, la făcut de aplicații. Dacă prima problemă e rezolvată cam o dată la cinci ani, statistica e mai puțin veselă când vine vorba de accidentele letale.

Conform bazei de date a UE referitoare la accidentele rutiere, în intervalul 2013-2017 au avut loc cam 50 de accidente grave pe an când vine vorba la vehicule motorizate pe două roți. Ca reacție, comunitatea lor a început să organizeze marșuri de conștientizare. Iar RideSafe, o aplicație și un dispozitiv făcute de români pentru siguranța motocicliștilor, a apărut ca să suplimenteze mecanismele de prevenire a fatalităților. Echipa de șapte motocicliști și motocicliste lucrează la produs de trei ani. Ideea s-a născut din experiențele trăite de ei, că au trecut prin întâmplări în care le-ar fi fost de mare ajutor un așa produs.

Eu am vorbit cu Marius Mitroi, CEO RideSafe, ca să-mi explice ce oferă exact acest produs, cum te ajută să te lauzi prietenilor cu statistici de performanță, dar și felul în care el poate să sporească siguranța în trafic.

VICE: Ce e RideSafe?
Marius Mitroi: RideSafe este un dispozitiv care se montează pe vehicul, dedicat motocicliștilor. El vine însoțit de o aplicație pe telefon, atât pentru Android, cât și iOS.

Cu ce m-ar ajuta, ca motociclist?
Prin cele trei funcții principale. Prima este de crash detection și emergency call, adică în momentul în care acesta detectează un accident, trimite coordonatele tale și dosarul medical la 112, iar apelul se repetă până când operatorul închide. A doua este o alarmă inteligentă – dacă cineva încearcă să miște motocicleta sau s-o fure, primești mesaj și o poți vedea pe hartă în aplicația noastră. A treia e cea de performance tracking, care îți înregistrează cursele și unde-ți apar parametri precum viteză, unghiuri de înclinare, pitch - roll și alte elemente.

Unde ar trebui să instalez dispozitivul?
Unde vrei, de preferat undeva ascuns. La mine este lângă bateria motocicletei.

Când o să-l lansați pe piață?
Clipul pe care l-ai văzut face parte dintr-o campanie de crowdfunding, pe care urmează s-o lansăm. Dar, înainte de asta, vom avea o perioadă de pre-campanie, după care în paralel vom face și partea de producție în masă. În câteva luni va fi deja finalizat. În primă fază, noi am beneficiat de finanțare și mentorat din partea Techcelerator. Acum avem dispozitivul în variantă de prototip funcțional. Mai urmează lansarea propriu-zisă.

Sunteți primii din România care oferiți serviciul ăsta?
Da. Iar în Europa au mai făcut niște germani ceva similar, dar cu un dispozitiv care nu e plug-and-play, adică pe care să-l conectezi instant. Mai este un start-up din Statele Unite , dar care a pornit în decembrie. Deci e cam unde eram noi acum vreo doi ani jumate.

L-ați testat deja în comunitatea moto?
Da. Avem un parteneriat cu Blackhelmets, un club moto din București care ne-a ajutat cu partea de testare.

Ce se întâmplă când te dai într-o zonă cu mai puțin semnal?
Dispozitivul are nevoie de semnal GSM ca să poată transmite datele, deci nu va funcționa.

Ce senzori folosește cutia ca să furnizeze datele?
Tehnic, cutia neagră e echipată cu un accelerometru, un giroscop, un GPS, și un modul SIM, care să poată să transmită datele independent de telefon. Iar partea de conectivitate cu telefonul se asigură prin Bluetooth. Asta înseamnă că, deși poate urca date pe net independent, trebuie să ai telefonul la tine. El dezactivează alarma, ca un fel de cheie, prin Bluetooth.

Care ar fi avantajele acestui produs față de, să zicem, a avea un prieten în spate, când dai o tură prin țară?
Dacă ai prieteni cu tine, vor fi mai buni decât orice dispozitiv. Dar îți zic din experiență că nu poți să ții prietenii în spate mereu. Avantajul cel mare în schimb e chiar când mergi în grup sau cu clubul. Îți poți vedea colegii de drum pe hartă, așa că riscul să te pierzi de grup, după depășiri, de exemplu, se reduce. Oricum, tu alegi oamenii cu care împărtășești datele astea, nu le poate vedea orice motociclist care folosește serviciul nostru.

Am niște prieteni care vor să facă, în vară, o tură a regiunii balcanice pe motoare. Când merg prin țări noi, își pot vedea traseul pe harta aplicației? E și opțiunea de hărți offline?
Nu oferim facilitatea hărților offline, însă, cu o conexiune de date, pot fi folosite hărțile în timp real. Dar, ca motociclist, nu ar fi foarte practic să stea cu ochii pe ele constant. Noi lucrăm cu OpenStreetMap, printr-o funcție care necesită trafic de date.

Legat de navigare, unul dintre prietenii ăștia mi-a zis că i-ar folosi o hartă care să conțină drept POIs (Points of Interest) service-uri pentru motociclete. V-ați gândit să integrați ceva de genul?
Da. Nu le putem face pe toate deodată, dar urmează și feature-ul ăsta, cât și multe altele pe care le avem pe drawing board, cum ar fi notificări înainte să-ți expire asigurarea sau interval de service.

Ziceai că produsul e și unul care-ți dă de veste în caz de furt. Băgați și pentru biciclete?
Avem în vedere piața de e-bikes pe viitor. Asta pentru că bicicletele simple n-au baterie, așa că, deși RideSafe are o baterie încorporată, ea trebuie să se încarce. Ar fi incomod s-o tot scoți din bicicletă o dată la ceva timp doar ca să-i umpli bateria acasă.

O să furnizați în aplicație și-un tracking pentru Mircea Badea, ca să-l fugărești un pic dacă îți este prin apropiere?
Dacă facem un dispozitiv cu topor și lunetă, te-anunțăm.