Renault tiene en mente el concepto de “Art Car” para la F1

Renault quiere llevar los límites de la Fórmula 1 a las reglas del patrón de pintura al desencadenar nuevos atrevidos esquemas de colores este año, lo que da a entender que estaría buscando algo similar al proyecto "Art Car", o coche arte, de BMW [véase la foto de arriba].

La fabricante francesa de coches dio a conocer un nuevo patrón de pintura amarillo y negro mate durante un lanzamiento de equipo en Melbourne la noche del miércoles.

Luego de declarar que sus atrevidos colores eran una señal de un impulso mayor para hacer cosas diferentes en 2016, su director de F1, Cyril Abiteboul, reveló que está evaluando algunos pasos radicales para los looks de su coche a lo largo de la temporada.

Hablando sobre la motivación para el nuevo patrón amarillo, Abiteboul dijo a Motorsport.com: "Queremos crear un poco de conversación y escándalo, así que espera ver algo por el estilo."

"El coche es una fantástica plataforma. Es un medio publicitario y me sorprende que la gente no trate de jugar con ello."

"Sé que hay reglas y que no deberíamos cambiarlas mucho, pero vamos a intentarlo. Es algo obvio y fácil de hacer cuando quieres que las personas hablen de esto."

Abiteboul dijo que para Renault es importante alejarse de los colores serios como el gris y el negro que han sido adoptados por las escuderías rivales, mientras que también añadió que la competencia no crea muchas oportunidades."

"Francamente, los coches de F1 son feos", declaró. "Me apena lo que se está haciendo."

"Y sinceramente algunos equipos están mucho peor desde una perspectiva de rendimiento. Así que también queremos vernos bien."

Cuando se le preguntó porqué los patrones de pintura eran tan aburridos en la actualidad, Abiteboul dijo: "Creo que es porque todo mundo quiere dar a comunicar que son de primera. Y si quieres ser de primera, lo más obvio es ir con lado oscuro grisáceo."

"Además, ya tienes escuderías que son de color gris oscuro o plata como Mercedes y McLaren. Y hay muchos equipos que quieren hacer lo mismo."

"Por eso no entiendo realmente porqué la gente no es un poco más atrevida con sus colores. Es como si quisiera desaparecer. No queremos desaparecer, es un hecho y no iremos a ninguna parte. Tendremos que arreglárnoslas con lo que tenemos en la pista."

Abiteboul propuso que los cambios a los colores de Renault podrían aparecer tan pronto como el Gran Premio de Baréin porque la escudería aún está probando qué tan bien el amarillo mate funciona en la televisión y en las imágenes.

"Se puede dar tan pronto como en la segunda carrera porque no estamos 100 por ciento seguros aún de la reacción y cómo se ve bajo las diferentes luces", dijo. "Hacer ajustes es algo en lo que no nos gustaría pensar. Pero nos gustaría hacer muchos más."

"Creo que un buen ejemplo es el "Art Car" de BMW. Todos recordarán a BMW por sus fantásticos coches: es una plataforma increíble y me sorprende que nadie más lo esté utilizando. Pequeñas cosas, pequeños detalles, ¿por qué no?"

El proyecto "Art Car" de BMW surgió en la década de los 70 cuando un francés encomendó a un artista estadounidense para pintar su coche para Le Mans.

Después de eso, existieron 17 diseños diferentes, en los cuales participaron personajes como Andy Warhol.

Sin embargo, Abiteboul es consciente que las regulaciones actuales limitan a las escuderías para hacer cambios mayores en sus coches.

La reglas de la F1 son claras al estipular que cualquier escudería que desee hacer cambios significativos a los colores de sus coches tiene que ser aprobados por los equipos rivales y los directivos de este deporte.

El Artículo 9 de las reglamentación de la F1 dice: "Ambos coches presentados por el competidor deben ser exhibidos con el mismo patrón de pintura en cada evento, cualquier cambio a los colores durante la temporada de campeonato solo pueden hacerse bajo el acuerdo de la Comisión de Fórmula 1."

Abiteboul opinó: "Si Bernie no deja hacerlo, porque creo que no está completamente permitido, sería el tipo de innovaciones que nos gustaría implementar."

"No queremos ser los chicos malos de la F1, pero queremos ser capaces de llevar más allá las barreras implementadas por el sistema."

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