Shutterstock
Φέτος τον Απρίλιο, το σπασμένο παράθυρο ενός αεροπλάνου «ρούφηξε» μια επιβάτη στις ΗΠΑ, μετά από βλάβη που υπέστη ο κινητήρας. Πρόσφατα, ξυπνήσαμε με την είδηση ότι το σώμα του συγκυβερνήτη ενός κινεζικού αεροσκάφους βρέθηκε κατά το ήμισυ εκτός πιλοτηρίου. Γενικά, τα νέα είναι άσχημα για όσους από εμάς ελπίζαμε ότι το «ρούφηγμα» του παραθύρου ήταν απλώς ένας αστικός μύθος.Ωστόσο, η γνώση είναι δύναμη: πώς συμβαίνει αυτό και -το βασικότερο- υπάρχει κάτι που μπορούμε να κάνουμε, για να μη συμβεί σε εμάς; Ζητήσαμε από τον Δρ Nicholas Hutchins, ερευνητή του Πανεπιστημίου της Μελβούρνης και ειδικού σε «συνοριακά στρώματα που προκαλούν αναταράξεις», να μας πει τι μέτρα θα μπορούσαμε να πάρουμε, για να αποφύγουμε αυτό το ενδεχόμενο.VICE: Γεια σας, Δρ Hutchins. Ως κάποιος που ούτως ή άλλως φοβάται να πετάξει, αυτό μου φαίνεται απίστευτα τρομακτικό. Πώς μπορεί να συμβεί;
Δρ Hutchins: Η πίεση μέσα στο αεροσκάφος είναι υψηλότερη από το εξωτερικό του αεροσκάφους, για να μπορούν οι επιβάτες να αναπνέουν άνετα και να μην τους επηρεάζει η αλλαγή υψομέτρου ή να παθαίνουν υποξία κτλ. Εάν τρυπηθεί η άτρακτος, ο πεπιεσμένος αέρας στο εσωτερικό της καμπίνας θα προσπαθήσει να διαφύγει με υψηλή ταχύτητα.Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι και τα αντικείμενα μπορούν κάποιες φορές να εκτοξευθούν από το αεροσκάφος. Η διαφορά πίεσης μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού είναι αρκετά μεγάλη και έτσι ο αέρας που εξέρχεται με ταχύτητα από το αεροσκάφος -σε αυτήν την περίπτωση μέσω του σπασμένου παραθύρου- μπορεί να γίνει πολύ τρομακτικός, ενώ η δύναμη που ασκείται στα αντικείμενα που βρίσκονται κοντά σε αυτήν την έξοδο μπορεί να είναι πολύ μεγάλη.Πείτε μου ότι αυτό είναι κάτι πάρα, μα πάρα πολύ σπάνιο.
Θα έλεγα ότι αυτό το τόσο τρομακτικό ενδεχόμενο είναι αρκετά σπάνιο. Διαφορετικά, δεν θα αποτελούσε είδηση. Η αποσυμπίεση της καμπίνας συμβαίνει σπάνια, όπως και οποιοδήποτε είδος βλάβης του αεροσκάφους. Έχουν υπάρξει μερικά αξιοσημείωτα περιστατικά μέσα στα χρόνια, αλλά είναι συνήθως ένα δευτερεύον αποτέλεσμα που προκαλείται από κάποια άλλη βλάβη.Ωστόσο, παρόλο που με τη λογική μου αντιλαμβάνομαι ότι αυτό ισχύει, αυτές οι ειδήσεις με κάνουν να λαμβάνω πολύ σοβαρά υπόψη τη συμβουλή να «παραμείνετε δεμένοι με τη ζώνη ασφαλείας καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης».Έχω παρατηρήσει, όταν πετάω, ότι υπάρχουν στην πραγματικότητα δύο παράθυρα, με ένα διάκενο μεταξύ τους. Πρέπει να σπάσουν και τα δύο, για να σε ρουφήξει το παράθυρο;
Νομίζω ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση έσπασε ολόκληρη η κατασκευή. Έχω την αίσθηση ότι μόνο τα εξωτερικά τζάμια έχουν πραγματική μηχανική αντοχή. Το εξωτερικό παράθυρο έχει συνήθως διπλό τζάμι και είναι πολύ ανθεκτικό. Στο εσωτερικό του υπάρχει συνήθως ένα πλαστικό κάλυμμα, το οποίο είναι μάλλον αυτό στο οποίο αναφέρεστε, το οποίο φαίνεται να έχει μικρή μηχανική αντοχή και τοποθετείται ακριβώς για να μην ακουμπάνε οι επιβάτες με τα χέρια τους το πραγματικό παράθυρο.Στη συγκεκριμένη περίπτωση, θα έλεγα ότι κάποιο ξένο αντικείμενο –όπως φαίνεται, μάλλον εκτοξεύτηκε κάποιο τμήμα του κινητήρα - διαπέρασε το παράθυρο, προκαλώντας γρήγορη αποσυμπίεση. Αν το αντικείμενο είχε χτυπήσει κάποιο άλλο τμήμα της ατράκτου, πολύ πιθανώς θα το τρυπούσε και θα προκαλούσε παρόμοια ταχύτατη αποσυμπίεση του αεροσκάφους. Ίσως το πραγματικό ζήτημα εδώ είναι το γιατί εκτοξεύτηκε κάτι από τον κινητήρα.
VICE Video: Τα Παιδιά του Ατμού
Παρακολουθήστε όλα τα βίντεo του VICE, μέσω της νέας σελίδας VICE Video Greece στο Facebook.
Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι γιατί να έχουν παράθυρα τα αεροπλάνα. Δεν θα ήταν ασφαλέστερο να μην υπήρχαν καθόλου;
Σωστή παρατήρηση. Σίγουρα, στην εποχή των πρώτων αεριωθούμενων αεροσκαφών, τα παράθυρα αποτελούσαν τα τρωτά σημεία της ατράκτου, όμως τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο που δεν υπάρχει κίνδυνος. Για παράδειγμα, τα πρώτα τετράγωνα παράθυρα στα αεριωθούμενα επιβατηγά αεροσκάφη Comet είχαν καταστροφικές συνέπειες.Ωστόσο, τα παράθυρα πράγματι περιπλέκουν τον σχεδιασμό της ατράκτου. Οι μηχανικοί δεν ενθουσιάζονται και τόσο στην ιδέα της τοποθέτησης παραθύρων και εξαρτημάτων που διασχίζουν το κύτος σε σκάφη με συμπιεσμένο αέρα. Η κατασκευή αεροσκαφών χωρίς παράθυρα θα ήταν σίγουρα φθηνότερη και ευκολότερη, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι οι επιβάτες θα ήθελαν να πετάνε με αυτά, κάτι που υποψιάζομαι ότι είναι και ο λόγος για τον οποίο διαθέτουν παράθυρα τα αεροσκάφη.Υπάρχουν μερικές ιδέες για τη σχεδίαση αεροπλάνων χωρίς παράθυρα. Υποθέτω ότι η τεχνολογία για οθόνες και κάμερες έχει προχωρήσει πλέον σε τέτοιο βαθμό, που μπορούμε να υποστηρίξουμε ότι τα παράθυρα των επιβατών είναι περιττά.Πρέπει πάντως να πούμε ότι τα παράθυρα των αεροσκαφών είναι εξαιρετικά ανθεκτικά και ασφαλή. Εάν αυτές οι ιστορίες δεν ήταν τόσο σπάνιες, αμφιβάλλω ότι θα τις συζητούσαμε. Ίσως αυτή η πληροφορία να μας παρηγορήσει κάπως, την επόμενη φορά που θα έχουμε θέση δίπλα στο παράθυρο.Το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στο VICE Australia.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Δρ Hutchins: Η πίεση μέσα στο αεροσκάφος είναι υψηλότερη από το εξωτερικό του αεροσκάφους, για να μπορούν οι επιβάτες να αναπνέουν άνετα και να μην τους επηρεάζει η αλλαγή υψομέτρου ή να παθαίνουν υποξία κτλ. Εάν τρυπηθεί η άτρακτος, ο πεπιεσμένος αέρας στο εσωτερικό της καμπίνας θα προσπαθήσει να διαφύγει με υψηλή ταχύτητα.Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι και τα αντικείμενα μπορούν κάποιες φορές να εκτοξευθούν από το αεροσκάφος. Η διαφορά πίεσης μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού είναι αρκετά μεγάλη και έτσι ο αέρας που εξέρχεται με ταχύτητα από το αεροσκάφος -σε αυτήν την περίπτωση μέσω του σπασμένου παραθύρου- μπορεί να γίνει πολύ τρομακτικός, ενώ η δύναμη που ασκείται στα αντικείμενα που βρίσκονται κοντά σε αυτήν την έξοδο μπορεί να είναι πολύ μεγάλη.Πείτε μου ότι αυτό είναι κάτι πάρα, μα πάρα πολύ σπάνιο.
Θα έλεγα ότι αυτό το τόσο τρομακτικό ενδεχόμενο είναι αρκετά σπάνιο. Διαφορετικά, δεν θα αποτελούσε είδηση. Η αποσυμπίεση της καμπίνας συμβαίνει σπάνια, όπως και οποιοδήποτε είδος βλάβης του αεροσκάφους. Έχουν υπάρξει μερικά αξιοσημείωτα περιστατικά μέσα στα χρόνια, αλλά είναι συνήθως ένα δευτερεύον αποτέλεσμα που προκαλείται από κάποια άλλη βλάβη.Ωστόσο, παρόλο που με τη λογική μου αντιλαμβάνομαι ότι αυτό ισχύει, αυτές οι ειδήσεις με κάνουν να λαμβάνω πολύ σοβαρά υπόψη τη συμβουλή να «παραμείνετε δεμένοι με τη ζώνη ασφαλείας καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης».
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Νομίζω ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση έσπασε ολόκληρη η κατασκευή. Έχω την αίσθηση ότι μόνο τα εξωτερικά τζάμια έχουν πραγματική μηχανική αντοχή. Το εξωτερικό παράθυρο έχει συνήθως διπλό τζάμι και είναι πολύ ανθεκτικό. Στο εσωτερικό του υπάρχει συνήθως ένα πλαστικό κάλυμμα, το οποίο είναι μάλλον αυτό στο οποίο αναφέρεστε, το οποίο φαίνεται να έχει μικρή μηχανική αντοχή και τοποθετείται ακριβώς για να μην ακουμπάνε οι επιβάτες με τα χέρια τους το πραγματικό παράθυρο.Στη συγκεκριμένη περίπτωση, θα έλεγα ότι κάποιο ξένο αντικείμενο –όπως φαίνεται, μάλλον εκτοξεύτηκε κάποιο τμήμα του κινητήρα - διαπέρασε το παράθυρο, προκαλώντας γρήγορη αποσυμπίεση. Αν το αντικείμενο είχε χτυπήσει κάποιο άλλο τμήμα της ατράκτου, πολύ πιθανώς θα το τρυπούσε και θα προκαλούσε παρόμοια ταχύτατη αποσυμπίεση του αεροσκάφους. Ίσως το πραγματικό ζήτημα εδώ είναι το γιατί εκτοξεύτηκε κάτι από τον κινητήρα.
VICE Video: Τα Παιδιά του Ατμού
Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι γιατί να έχουν παράθυρα τα αεροπλάνα. Δεν θα ήταν ασφαλέστερο να μην υπήρχαν καθόλου;
Σωστή παρατήρηση. Σίγουρα, στην εποχή των πρώτων αεριωθούμενων αεροσκαφών, τα παράθυρα αποτελούσαν τα τρωτά σημεία της ατράκτου, όμως τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο που δεν υπάρχει κίνδυνος. Για παράδειγμα, τα πρώτα τετράγωνα παράθυρα στα αεριωθούμενα επιβατηγά αεροσκάφη Comet είχαν καταστροφικές συνέπειες.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Περισσότερα από το VICE«Η πιο Μικρή Φραγκάτη Φιγουρατζού του Αιώνα»: Η Νέα Πραγματικότητα των Παιδιών-ΣταρΠώς ο Ανδρέας Έγινε ο Μοναδικός Έλληνας Σεφ σε Εστιατόριο του Gordon RamsayΠέντε Βίντεο με Ανθρώπους που Έκαναν Καλύτερες «Ζημιές» στα Μπουζούκια από τον Ιβάν ΣαββίδηΓια τα καλύτερα θέματα του VICE Greece, γραφτείτε στο εβδομαδιαίο Newsletter μας.