Într-o dimineață de duminică de la începutul acestei luni a avut loc un dialog aproape frenetic între un moderator TV și invitata sa. Discuția era despre București, trafic, parcuri și sport. Televiziunea era Antena 3, iar invitata - primarul Gabriela Vrânceanu Firea. Proaspătul edil povestea indignată cum, cu o zi înainte, venea cu mașina spre București, și, culmea, era coadă de la Casa Presei până la Guvern! Doamna s-a speriat, a crezut că fusese un accident, ceva. Când colo, ce să fie?

Spre finalul discuției, Gabriela Firea a tunat: „Vă asigur și i-am anunțat deja pe toți directorii care se ocupă de aprobări, mâine dimineață ne întâlnim și așa ceva nu se mai întâmplă!"

A doua zi, după reacții critice dinspre societatea civilă și Ministerul Culturii, Gabriela Firea și-a nuanțat declarația, spunând că a fost înțeleasă greșit și că nu va lua măsuri împotriva vreunui eveniment cultural sau sportiv.

Dar apoi, latura de Mr. Hyde a primarului bucureștean a ieșit din nou la iveală, ca să anunțe că evenimentul Via Sport de promenadă și activități sportive nu mai are aprobare.

Astfel, weekendul ăsta va fi primul din ultimii șase ani în care bulevardul Kiseleff nu va mai fi închis de vineri de la ora 22 până duminică la ora 14. Aici nu se va mai juca tenis, baschet, tenis. Doar vor circula mașini.

Decizia a iscat reacții, contraziceri și o invitație la protest în fața Primăriei. Două aspecte au fost intens dezbătute: cât de intens e traficul în weekend și câți oameni participau la Via Sport. Le iau pe rând.

Încă de la prima ediție, mesajul Via Sport a fost clar: „Stop trafic! Start joc!" Astfel, ideea din spatele evenimentului era clară: să confiște un spațiu destinat mașinilor pentru a-l da iubitorilor de sport.

„Conceptul pe care ni l-am dorit de la început a fost închidem o stradă principală din București ca să o redăm pietonilor. Nu vrem nici în parc, nici pe o stradă lăturalnică. Noi ne dorim un bulevard mare închis traficului. Vrem să le dăm un motiv în plus șoferilor ca în weekend, pe timpul verii, să-și lase mașinile acasă", mi-a explicat Alexandru Zamfir, directorul agenției Funvertising, organizator al evenimentului împreună cu agenția Eventness.

Cât de intens este traficul nu pare atât de ușor de clarificat pe cât credem cu toții.

Uite ce mi-a spus șeful Brigăzii de Poliție Rutieră București, comisarul Vasile Gildo:

Evident, polițistul de la Rutieră găsește binevenită decizia, pentru că șoferii se plângeau de blocaj: „Locul acestor activități este pe arenele sportive, nu pe stradă."

Oricât am insistat, n-am aflat de la comisar cât se stătea în trafic din cauza evenimentului, dacă era vorba de câteva minute sau, poate, mult mai mult.

Confuzia a crescut când am citit un comunicat al unei instituții subordonate primăriei București, Administrația Străzilor, care anunța că trebuie să se închidă Via Sport nu numai pentru că blochează traficul, ci pentru că este necesară refacerea marcajelor rutiere:

Deci traficul este redus, admite tot Primăria, aceeași care dădea vina pe eveniment pentru blocarea traficului.

„Cred nu trebuie să primesc lecții de la o firmă privată care se încăpățânează să țină cinci persoane care să joace ceva pe Kiseleff blocând sute de mii de oameni care merg poate chiar la activități sportive", spunea Gabriela Firea acum două zile, la un forum cu titlul „Sportul — disciplină cheie pentru dezvoltarea personală".

Tot atunci, Firea s-a lăudat că este un om care s-a educat, s-a format 20 de ani într-o familie de sportivi. Ca și cum, dacă fostul ei soț și părinții acestuia au fost mari sportivi, ea sigur știe ce vorbește când e vorba de activități sportive.

Bun, e clar că actualul primar are tendința să exagereze în discurs, dar câți bucureșteni mergeau, de fapt la Via Sport?

Alexandru Zamfir mi-a spus că era vorba de câteva mii în fiecare weekend, iar Firea descrie participarea în termeni precum „câțiva" sau „cinci".

Așa că am căutat și opinia unui terț. L-am ales pe fostul portar Florin Prunea, președintele CSMS Iași, despre care citisem că a jucat, la un moment dat, o partidă amicală de tenis pe Kiseleff, ca să promoveze evenimentul.

Acesta mi-a spus că domnul și doamna Firea sunt iubitori de sport - vezi echipa de fotbal Voluntari ajunsă în Liga I - și nu-și explică această decizie a primarului.

Dacă tot nu ți-ai făcut o idee, dă o căutare pe Google images cu „Via Sport Kiseleff". Rezultatele vor fi două tipuri de imagini: unele cu o mână de oameni care bat mingea în plină zi pe mijlocul străzii, altele în care bulevardul e inundat de tineri.

Adevărul e, astfel, undeva la mijloc.

Dar cum a pornit Via Sport? A cui a fost ideea și cum a luat ființă? „A fost ideea noastră, ne-am dus la primarul Sorin Oprescu și dânsului i-a plăcut foarte mult", mi-a spus Zamfir.

Nu era însă prima dată când cei doi se întâlneau.

Agenția Funvertising, deținută de Zamfir, s-a numit, până acum trei ani, AdVenture. Iar AdVenture este cunoscută pentru spoturile publicitare pe care le-a făcut pentru Sorin Oprescu, în campaniile electorale din 2008, 2009 și 2012.

De exemplu, ei au realizat clipul electoral de mai jos, în care Sorin Oprescu tot încearcă să scape de un buldog care i se freacă de picioare și care îl întruchipează pe contra-candidatul său la alegerile locale din 2008, Vasile Blaga. Porecla lui Blaga era și este, ai ghicit, „Buldogul".

Agenția a mai realizat clipuri electorale și pentru alți membri PSD, dar și pentru fostul co-președinte USL, Crin Antonescu.

Numele patronului Funvertising este legat și de cel al fiului lui Sorin Oprescu, Mircea Oprescu. Presa i-a numit „prieteni din copilărie". „Da, e adevărat. Ne cunoaștem", mi-a spus Zamfir.

A contat această prietenie în aprobarea de către Sorin Oprescu a evenimentului, l-am întrebat.

Numele lui Zamfir a apărut, la finalul anului trecut, și în dosarul Apa Nova, în care este acuzat de delapidare și spălare de bani.

Printre inculpații din dosar se numără și Costin Berevoianu, fost consilier personal al primarului Oprescu.

Dar dincolo de toată disputa legată de organizarea și blocarea acestui eveniment, Gabriela Firea a mai spus ceva la emisiunea de la care a început totul.

Iar aceste cuvinte ar trebui să te îngrijoreze cel mai mult din tot scandalul acestor zile. Pentru că arată diferența de optică a primarului Bucureștiului față de cea a edililor din alte orașe europene.

Uite un exemplu:

Edilul rezident din Voluntari va fi poate surprins să afle că multe străzi centrale din Copenhaga sunt închise circulației auto de zeci de ani și că primăria din Milano oferă reduceri pentru transportul în comun rezidenților care își lasă mașinile acasă.

Firea nu pare să știe nici că în centrul Madridului va fi restricționat accesul mașinilor, sau că Hamburgul pune la punct o rețea de străzi care să lege parcuri și alte zone rezidențiale pe care accesul mașinilor e interzis.

Astfel, în timp ce primarul Bucureștiului se isterizează din cauza blocării unei singure artere, omologul din Oslo plănuiește să interzică circulația auto în centru până în 2019, în timp ce Helsinki vrea să devină, până în anul 2025, primul oraș care elimină complet conceptul de șofer cu mașină proprie.

Urmărește VICE pe Facebook

Citește mai mult despre Gabriela Vrânceanu Firea:
Declarația săptămânii: A mințit Gabriela Firea când a spus că publicitatea politică e interzisă în campania electorală?
Firea vorbește prostii când spune că transportul gratuit e o idee bună
Interviu cu Dumnezeu despre Gabriela Firea