Țăranii americani hack-uiesc tractoare cu softuri modificate în Europa de Est

Articolul a apărut inițial pe MOTHERBOARD.

Pentru a scăpa de setările draconice pe care John Deere le pune la tractoarele lui, fermierii americani au început să folosească echipament cu firmware crackuit în Europa de Est și vândut pe forumuri online, unde poți intra doar pe bază de invitație și trebuie să plătești online.

Hacking-ul tractoarelor e din ce în ce mai populară pentru că John Deere și alți producători au făcut imposibile reparațiile neautorizate al echipamentului agricol, ceea ce fermierii consideră un atac la suveranitatea lor și posibil o amenințare existențială de a-și câștiga traiul, dacă tractorul se strică într-un moment inoportun.

Oamenii care-ți pot simți emoțiile și durerea

„Când e treabă și se strică, nu avem timp să așteptăm ca un angajat de la reprezentanță să vină și să repare tractorul”, a declarat pentru stat, la începutul acestui luni Danny Kluthe, un fermier din Nebraska. „Majoritatea echipamentului nou necesită un download pentru reparații.”

Scenariul de groază pe care l-am auzit de la mai mulți fermieri e faptul că John Deere poate opri un tractor prin software și nimeni nu poate face nimic în privința asta.

Acordul de licență pe care John Deere l-a băgat pe gâtul fermierilor în octombrie interzice orice fel de reparație și modificare al echipamentului agricol și împiedică fermierii să dea în judecată compania pentru „pierderea culturilor, profituri pierdute, pierderea fondului comercial, pierderea utilizării echipamentelor, rezultate din performanța sau nerealizarea oricărui aspect al software-ului". Acordul este valid pentru oricine conduce sau folosește un tractor John Deere cu software incorporat. Asta înseamnă că doar reprezentanțele John Deere și service-uri „autorizate” pot șurubăi noile tractoare.

„Dacă un fermier a cumpărat tractorul, el ar trebui să facă ce vrea cu el”, mi-a spus Kevin Kenney, un fermier și militant pentru dreptul-de-a-repara din Nebraska. „Vrei să înlocuiești o transmisie și te duci la un service independent, el poate să-ți schimbe transmisia dar tu nu mai poți conduce tractorul din service. Prețurile de la reprezentanța Deere sunt de 230 de dolari, plus încă 130 de dolari pe oră pentru un tehnician care să vină și să instaleze un USB port pentru a autoriza componenta nouă.”

„Ce avem aici sunt tehnicieni care umblă cu softuri John Deere crackuite în Ucraina, pe care le-au cumpărat de pe piața neagră”, a adăugat el.

Kenney și Kluthe promovează o legislație pentru dreptul de a repara în Nebraska, care ar invalida acordul de licență al lui John Deere (și alte șapte state iau asta în considerare). Între timp, fermierii au început să hackuiască aparatura deoarece chiar și cele mai simple reparații sunt imposibile din cauza softului încorporat. John Deere este cel mai ferm oponent al acestei legislații.

„Există software de care poți să faci rost, dacă-l cauți unde trebuie”, mi-a spus un fermier și mecanic din Nebraska care folosește software crack-uit John Deere. „Nu fac vreo afacere din asta sau ceva de genul, dar să spunem că e vreun tip pe aici care are un tractor și se strică, iar cea mai aproape reprezentanță e la 30 de kilometri, dar la vreo doi mă ai pe mine sau un diesel shop. Singura modalitate prin care putem repara lucruri este ilegal, ceea ce împiedică cel mai mult libertatea afacerilor și împiedică capacitatea fermierului de a-și face treaba."

Am căutat unul dintre forumurile unde se vinde firmware John Deere piratat. După ce l-am găsit, nu prea puteam să fac ceva fără să mă înregistrez. Mi s-a trimis un mail cu instrucțiuni, care mă obliga să cumpăr nu știu ce piesă de diagnosticare de 25 de dolari de pe un al treilea site. În loc de componenta plătită, am primit un cod prin care puteam intra pe forum.

Odată intrat, am găsit o grămadă de thread-uri de la agricultori disperați să repare și să modifice propriile tractoare. Potrivit oamenilor de pe forumuri și fermierilor care intră, majoritatea software-ului este crack-uit în țările est-europene, cum ar fi Polonia și Ucraina și apoi revândut în Statele Unite.

John Deere Service Advisor: un program de diagnosticare folosit de tehnicienii de la John Deere care recalibrează tractoare și poate diagnostica componentele stricate. „Poți programa sarcini utile în controlere diferite. Poate calibra injectoare, turbo, ore motor și tot felul de lucruri distractive", mi-a spus cineva familiarizat cu software-ul.

Fișierele de sarcină John Deere: Acestea sunt fișiere care programează în mod specific anumite părți ale vehiculului. Există fișiere care pot personaliza și ajusta performanțele șasiului, motorului și cabinei, de exemplu.

Drivere electronice de date John Deere: Acesta este un software care permite unui computer să comunice cu tractorul. „EDL-ul este interfața necesară care permite laptopului Service Advisor să comunice efectiv cu controlorii de tracțiune", mi-a spus sursa.

Un inginer de softuri pe care l-am cunoscut pe un forum, sub aliasul Decryptor Tuning, mi-a spus că ei distribuie programe care sunt „de obicei softuri OEM disponibile gratuit, dar cu licență.”

„Dacă lucrurile s-ar îmbunătăți, [companii precum John Deere] ar fi obligate să distribuie liber același software ca al dealerilor", au spus ei. „Și opriți blocarea funcției de citire pentru modulul de comandă al motorului. Ei fac asta pentru a te forța să folosești serviciile lor, unde au un monopol."

De asemenea, mai găsești de vânzare (sau download gratuit) pe forumuri programe generatoare de coduri de licență, modificatoare de limitare a vitezei și cabluri reverse-engineered care îți permite să conectezi tractorul la un computer. Programele astea sunt de vânzare și pe alte website-uri mai dubioase cu gazda în Europa și pe YouTube găsești demo-uri cu software-ul în funcțiune.

În aparență, piratarea unui astfel de software ar părea ilegală. Dar, în 2015, bibliotecarul Congresului a aprobat o excepție de la Legea digitală privind drepturile de autor pentru vehiculele terestre, care include tractoarele. Asta permite modificarea „programelor computerizate care sunt conținute și controlează funcționarea unui vehicul terestru motorizat, cum ar fi un automobil personal, un autovehicul comercial sau un vehicul agricol mecanizat… când eludarea este un pas necesar întreprins de proprietarul autorizat al vehiculului pentru a permite diagnosticarea, repararea sau modificarea legală a funcției unui vehicul. "

Asta înseamnă că modificarea software-ului încorporat este legală atât timp cât poate îndeplini cerințele de emisie. Însă nu se știe dacă e permisă descărcarea de software crack-uit.

Așa că nu e deloc surprinzător că John Deere a impus agricultorilor să semneze acorduri de licențiere în perioada în care excepția a intrat în vigoare. Încălcarea acordului ar fi considerată mai degrabă o încălcare a contractului decât a drepturilor federale de autor, ceea ce înseamnă că John Deere ar trebui să dea în judecată proprii clienți dacă dorește ca acest contract să fie pus în aplicare. L-am întrebat pe John Deere despre faptul că s-a deschis o piață neagră de software pentru tractoarele sale, însă compania a spus că nu există probleme de reparație pentru clienții John Deere.

„Când un client cumpără echipament John Deere, el sau ea deține echipamentul”, a spus compania. „Ca proprietar, el sau ea are capacitatea de a menține și repara echipamentul. De asemenea, clientul are abilitatea prin intermediul operatorilor și manualelor de service și a altor resurse să inițieze activități operaționale, de întreținere, service și diagnostic pentru a repara sau menține echipamentul.”

„Modificările în software cresc riscul ca echipamentul să nu funcționeze așa cum a fost conceput", a continuat compania. „Prin urmare, permiterea persoanelor fizice necalificate să modifice software-ul echipamentului poate pune în pericol performanța mașinilor, pe lângă clienții Deere, dealerii și alții, rezultând în echipamente care nu mai respectă reglementările din industrie și siguranță/mediu".

Gay Gordon-Byrne, directorul executiv la Repair.org, o organizație comercială care luptă pentru o legislație de reparație, mi-a spus că afirmația lui John Deere este „o prostie totală" și a menționat că „unii dintre membrii noștri au încercat în mod repetat să cumpere diagnostice care sunt menționate [de la John Deere] și au fost respinse. "

„Aceștia solicită cumpărătorilor să accepte un acord de licență care interzice toate activitățile pe care spun că sunt permise în declarația lor", a spus ea. „Deere este un monopolist și a preluat în mod sistematic rolul de proprietar al echipamentului, în ciuda faptului că a fost plătit în mod echitabil și integral pentru echipamente. Pretențiile de a controla echipamentele post-cumpărare sunt incompatibile cu toate aspectele legate de proprietate, inclusiv contabilitatea, impozitarea și transferul de produse pe piața secundară ".

John Deere a vândut agricultorilor tractoarele, dar a folosit software-ul pentru a menține controlul asupra fiecărui aspect al utilizării după vânzare. De exemplu, Kluthe folosește bălegar de porc pentru a-și propulsa tractorul, ceea ce necesită modificări la motor, care ar putea încălca termenii de utilizare ai lui John Deere pentru mașini mai noi.

„Eu iau deșeurile de porc și le trec printr-un digestor anaerob și am învățat să comprim metanul", a spus el. „Am un consum de 80% de metan la un Chevy Diesel Pickup și 90% metan la tractorul meu. Și ambele vehicule merg ca unse. Eu sunt mândru să lucrez la echipamentul meu".

Fermierii sunt îngrijorați în privința a ceea ce s-ar putea întâmpla dacă John Deere ar fi cumpărată de altă companie, sau ce s-ar întâmpla dacă compania decidă să nu mai ofere servicii de întreținere. Așa că s-au descurcat pe cont propriu și au preluat controlul softului.

„Ce o să se întâmple în 20 de ani când o să mai apară un tractor nou și John Deere nu vrea să-l mai repare?”, mi-a spus fermierul care folosește software ucrainian. Ce să facem, să aruncăm la gunoi tractorul?”