Pilotul care a adormit în mijlocul zborului și a ratat destinația cu 78 de kilometri

Anul trecut, pe 8 noiembrie, un pilot australian conducea singur un avion de tip cargo peste Strâmtoarea Bass când a adormit la cârmă. După ce s-a trezit, bărbatul și-a dat seama că trecuse de destinația sa, King Island, la nord-vest de Tasmania, la o diferență de 78 de kilometri și că autopilotul s-a descurcat cu aeronava singur la o „altitudine de 1 829 de metri”.

Dintr-un raport de siguranță a reieșit că pilotul nu dormise cu 24 de ore înainte de incident, a scris ABC. A aterizat pe aeroportul King Island fără probleme sau prejudicii aduse aeronavei.

Raportul de la Biroul Australian pentru Siguranța Transporturilor (ATSB) a descoperit că zborul a plecat de pe Aeroportul Devonport la 6:20 dimineața pe 8 noiembrie și că „autopilotul a menținut traseul și altitudinea, în timp ce pilotul asculta muzică la radio și continua să monitorizeze zborul”. În apropiere de King Island, pilotul, care conducea o aeronavă ușoară Piper PA - 31 - 350, „a început să se simtă obosit și a adormit rapid”. Nu a putut fi trezit nici de Controlul Traficului Aerian sau de alți piloți care au încercat să ia legătura cu el.

După ce s-a trezit și a aterizat pe King Island, pilotul „și-a contactat supervizorul și Centrul Melbourne de Control al Traficului Aerian prin telefon ca să vorbească despre ce s-a întâmplat. Apoi pilotul și-a terminat tura și a zburat de la King Island înapoi la Moorabbin” în Melbourne, o distanță mai mare de două sute de kilometri.

O investigație asupra incidentului a descoperit că pilotul fusese treaz atât de mult timp fiindcă nu a reușit să doarmă în perioada programată de trei-patru ore de dinainte de zbor. Acele trei ore probabil că n-ar fi făcut prea mare diferență, din moment ce raportul de siguranță a descoperit că nivelul de oboseala al bărbatului era atât de sever încât tot i-ar fi afectat performanța. Oricum, cei de la ATSB nu au lut nicio măsură, decizie care a fost criticată de expertul în aviație Neil Hansfod.

Neil este directorul companiei de consultanță pentru securitate aviatică, Strategic Aviation Solutions, și crede că „pilotului ar fi trebuit fie să i se suspende provizoriu licența fie nava”, conform celor de la ABC.

„Din modul în care este scris acest raport, reiese că e o practică acceptabilă să nu respecți regulile pentru oboseală și că nu ești apostrofat pentru asta”, a spus el. „Deși pilotul a adormit în post din cauza oboselii și a trebuit să se întoarcă, el tot nu era odihnit când a plecat înapoi la Moorabbin, direct în suburbiile congestionate din Melbourne. Mi se pare macabru.”

„Oferă un exemplu prost pentru restul industriei”, a adăugat el, „fiindcă în cazul unei survolări în zona tasmaniană, ATSB a ales să nu facă nimic”.

Colin Tucker, director general la Vortex Air, a spus că pilotul a decis singur să zboare înapoi la Moorabbin fără să se odihnească în plus și că după ce a discutat despre incident „s-a simțit în formă ca să zboare”.

„Compania aeriană l-a consiliat pe pilot pe pământ, când s-a întors la Moorabbin și acum continuă să lucreze cu noi”, a spus Colin.

Asta nu e prima oară când are loc un incident la Vortex Air. În martie 2017, un pilot cu același model de aeronavă a intrat într-un camion în timp ce ateriza pe Barwon Head, în Victoria. În cazul respectiv, ATSB a descoperit că pilotul venise prea jos și echipamentul de aterizare a lovit camionul.

Articolul a apărut inițial pe VICE AU.