Dezastrul din Italia cu podul prăbușit îți arată cum politicienii aduc uneori moartea

Articolul a apărut inițial pe VICE News.

În timp ce salvatorii căutau supraviețuitori printre molozul de la podul Morandi din Genova, s-a descoperit că mișcarea populistă Movimento 5 Stelle (M5S) a ignorat avertizările despre siguranța structurii și, mai mult, s-a opus unui proiect de infrastructură care să consolideze podul.

Cel puțin 38 de persoane au murit în prăbușire, determinând președintele Italiei, Sergio Mattarella, să solicite „o examinare serioasă și dură a cauzelor.”

Conform poliției, o secțiune mare din pod s-a prăbușit în toiul unei ploi torențiale de marți dimineață, iar 30 de autovehicule au căzut cam 45 de metri într-o zonă industrială de sub pod, blocând mașinile și oamenii sub moloz.

Numărul deceselor cauzate de dezastru, cel mai mare de acest gen din Europa din 2001, este așteptat să crească, deoarece mai mulți oameni sunt dați dispăruți. Echipele de intervenție au recuperat trei corpuri peste noapte și au folosit macarale pentru a căuta sub bucățile mari de resturi, a declarat oficialul Emanuele Gissi pentru AFP. „Nu putem ști dacă sunt supraviețuitori, dar este datoria noastră să căutăm", a spus el.

Șaisprezece persoane au fost rănite, dintre care 12 grav.

Primul ministru italian Giuseppe Conte a declarat marți seară că autoritățile luau în calcul teoria „eșecului structural" ca motiv pentru prăbușire.

Guvernul a dat repede vina pe Autostrade per l'Italia, compania privată care se ocupă de autostrăzile din țară, acuzând-o că a eșuat în menținerea adecvată a podului.

„Autostrade ar fi trebuit să se ocupe de mentenanță, dar nu a făcut-o", a declarat vicepremierul Luigi Di Maio, adăugând că tragedia „ar fi putut fi evitată". Guvernul a declarat că intenționează să revoce contractul companiei care a fost amendată cu 150 de milioane de euro, în timp ce ministrul transporturilor Danilo Toninelli a solicitat demisia conducerii companiei.

Partidul lui Di Maio și Toninelli, M5S, a respins în mod repetat avertismentele cu privire la siguranța podului înainte de a veni la putere, în tandem cu opoziția sa populistă față de proiectele majore de infrastructură asupra costurilor lor și a perturbărilor pe care le provoacă localnicilor.

O declarație din 2013 de pe site-ul partidului a respins avertismentele privind „prăbușirea iminentă a podului Morandi" ca o „favoletta", adică un basm. Declarația unui comitet local al M5S, care a fost scoasă de pe site, deși o versiune în cache și o versiune PDF pot fi găsite online, a fost făcută în opoziție cu „Gronda di Genova", o propunere de proiect de infrastructură pentru autostrăzi din Genova, care include și îmbunătățiri pentru podul prăbușit.

De asemenea, Huffington Post a raportat că la o întâlnire din decembrie 2012 a consiliului local din Genova a fost lansat un avertisment în privința găsirii unei soluții, deoarece podul s-ar prăbuși în 10 ani. A fost respins de reprezentantul mișcării populiste M5S, Paolo Putti.

De la formarea unui guvern de coaliție cu partidul de dreapta, Lega, M5S a inclus îmbunătățirile pentru pod pe o listă de proiecte care ar putea fi anulată din rațiuni de cost-beneficiu. Toninelli a cerut ca proiectul „Gronda" să fie supus unei astfel de evaluări la începutul lunii.

Mai mulți ingineri și arhitecți au avertizat despre podul construit de inginerul Riccardo Morandi în anii '60, folosind cabluri băgate în beton armat, ceea ce le făcea dificilă inspectarea pentru coroziune.

Antonio Brencich, inginer la Universitatea din Genova, a lansat un avertisment despre pod mai recent, în 2016. „A fost afectat de probleme grave de coroziune legate de tehnologia pe care Morandi însuși a brevetat-o, pe care nu o mai folosea și care s-a dovedit a fi dezastruoasă", a declarat el pentru ziarul La Repubblica. De asemenea, arhitectul genovez Diego Zoppi a declarat agenției italiene de știri ANSA, că podul a fost defect din construcție.

Marco Bucci, primarul orașului Genova, a descris prăbușirea podului pentru CNN ca fiind „deloc neașteptată".

Au fost efectuate reparații extinse asupra structurii în anii '80 și '90 și cel mai recent în 2016. Întreținerea a fost efectuată pentru a consolida podul în momentul prăbușirii, a spus Autostrade într-o declarație. Purtătorul de cuvânt al lui Stefano Marigliani a descris prăbușirea ca fiind „neașteptată și imprevizibilă" și a insistat că podul a fost monitorizat și supravegheat în mod constant, cu mult peste ceea ce prevedea legea.